开车系安全带应成为习惯

最佳答案 - 由提问者2006-10-11 22:39:01选出

一位的哥说：北京乘客从来不系安全带

　　本报讯(记者安然)号称“首善之区”的北京，乘客在乘车时的交通安全意识、自我保护意识却远远不如众多南方城市。今天上午，记者随同交警在天安门前检查乘客乘车时是否使用安全带，发现95％以上的车辆内，副驾驶位置上的乘客没系，而且根本想不到要系上安全带，仅有十几位系着安全带的，却大多是外国人。一名被拦下的的哥告诉记者:“北京人上车从来没人系过安全带，偶尔有几个系上的，我一问，不是南方人就是外国人。”

　　上午9时，东城交通支队帅府园队民警在天安门广场东侧路北口开始检查。检查组一名民警拦车，另外4人分别对被查车辆上的司机和乘客进行教育和处罚。还不到10分钟，被拦下的车已经有七八辆，4名民警尽全力工作，还是赶不上拦车的速度。靠边停车的司机压根不知道为什么被截住，当副驾驶席上的乘客发现，警察的目标竟是自己，更是一脸的迷惑，直到民警将写有《道路交通安全法》和北京市实施《安全法》办法条文的提示卡片交到乘车人手上，乘客们才恍然大悟。

　　一辆挤得满满当当的旅行车引起了记者的注意。副驾驶座位上的男子不仅没系安全带，怀里还抱着一个周岁大小的孩子，由于车里空间太小，孩子的小脑袋距离风挡玻璃不足30厘米。“您知道如果急刹车，最危险的是谁吗？”民警询问女司机。女司机嗫嚅道:“小孩。”根据《道路交通安全法》第51条、北京市实施《安全法》办法第83条的规定，乘车人没按规定使用安全带，应被处以20元罚款。意识到了自己的错误给孩子带来的危险，乘客乖乖掏出了罚款。

　　在被拦截的车辆中有将近一半是出租车。从来没有系安全带意识的乘客们相当于坐了一次单价最贵的出租车。多位乘客向记者诉委屈:“我又不是驾驶员，从来都不知道法律会规定乘车人还得‘绑上’。”但帅府园交通队二警区警长李亚强调说:“每个公民都有义务学习《道路交通安全法》。”李亚说，近来城区内发生的多起导致死亡的事故都与司机和乘客没按规定使用安全带有关。例如在东直门北的东北城角联络线，已有数人在事故中因被甩出车外等原因丧生。一旦发生事故，伤亡概率大大增加。副驾驶座位上的乘客头面部很可能撞上风挡玻璃，颈部则可能因“挥鞭效应”使颈椎和神经系统受伤。“我们执法的时候发现，越是坐好车的人，系安全带的比例就越高。可能是他们更知道‘惜命’。”李亚说。仅一小时，共40多位乘客接受了处罚。

　　记者了解到，自《道路交通安全法》实施以来，很多南方城市对乘客使用安全带的问题给予了高度重视，而北京却迟迟没有进行类似的执法和宣传，导致绝大多数乘客相当缺乏安全意识。〖 来源：北京晚报 〗

　　95％以上的车辆副驾驶乘客没系安全带

号称“首善之区”的北京，乘客在乘车时的交通安全意识、自我保护意识却远远不如众多南方城市。今天上午，记者随同交警在天安门前检查乘客乘车时是否使用安全带，发现95％以上的车辆内，副驾驶位置上的乘客没系，而且根本想不到要系上安全带，仅有十几位系着安全带的，却大多是外国人。一名被拦下的的哥告诉记者:“北京人上车从来没人系过安全带，偶尔有几个系上的，我一问，不是南方人就是外国人。”

　　[现场一]乘客压根儿不知道要系安全带

上午9时，东城交通支队帅府园队民警在天安门广场东侧路北口开始检查。检查组一名民警拦车，另外4人分别对被查车辆上的司机和乘客进行教育和处罚。还不到10分钟，被拦下的车已经有七八辆，4名民警尽全力工作，还是赶不上拦车的速度。靠边停车的司机压根不知道为什么被截住，当副驾驶席上的乘客发现，警察的目标竟是自己，更是一脸的迷惑，直到民警将写有《道路交通安全法》和北京市实施《安全法》办法条文的提示卡片交到乘车人手上，乘客们才恍然大悟。

　　根据《道路交通安全法》第51条、北京市实施《安全法》办法第83条的规定，乘车人没按规定使用安全带，应被处以20元罚款。

　　[现场二]最小违法者刚刚一周岁

　　　一辆挤得满满当当的旅行车引起了记者的注意。副驾驶座位上的男子不仅没系安全带，怀里还抱着一个周岁大小的孩子，由于车里空间太小，孩子的小脑袋距离风挡玻璃不足30厘米。“您知道如果急刹车，最危险的是谁吗？”民警询问女司机。女司机嗫嚅道:“小孩。”根据《道路交通安全法》第51条、北京市实施《安全法》办法第83条的规定，乘车人没按规定使用安全带，应被处以20元罚款。意识到了自己的错误给孩子带来的危险，乘客乖乖掏出了罚款。

　　[现场三]打车乘客自掏腰包接受处罚

　在被拦截的车辆中有将近一半是出租车。从来没有系安全带意识的乘客们相当于坐了一次单价最贵的出租车。多位乘客向记者诉委屈:“我又不是驾驶员，从来都不知道法律会规定乘车人还得‘绑上’。”但帅府园交通队二警区警长李亚强调说:“每个公民都有义务学习《道路交通安全法》。”李亚说，近来城区内发生的多起导致死亡的事故都与司机和乘客没按规定使用安全带有关。例如在东直门北的东北城角联络线，已有数人在事故中因被甩出车外等原因丧生。一旦发生事故，伤亡概率大大增加。副驾驶座位上的乘客头面部很可能撞上风挡玻璃，颈部则可能因“挥鞭效应”使颈椎和神经系统受伤。“我们执法的时候发现，越是坐好车的人，系安全带的比例就越高。可能是他们更知道‘惜命’。”李亚说。仅一小时，共40多位乘客接受了处罚。

　　[民警提示]副驾驶位置很危险


“发生突发情况后，司机忙踩刹车，不会有时间告诉副驾上的人系安全带的。在没有系安全带的情况下，副驾驶座位上的人将十分危险，极其容易被刹那间的冲力撞到前挡风玻璃上，或被直接甩到车外。”帅府园交通队二警区副警长李亚说，“今年发生在东二环小街桥的几起严重交通事故中，就有乘车人因没有系安全带而造成死亡。”

　　[记者追问]乘客没系安全带 司机不会被处罚

根据北京市的相关规定，机动车中副驾驶位子上的乘车人如果没有系安全带，交管部门会直接处罚该乘客，对司机则不作处罚。但在上海和广州等地，如果乘坐出租车乘客没有系安全带，交警也会对出租车司机进行处罚。虽然在北京，不会处罚司机，但是所有司机都有义务提醒车上的乘客系安全带。倘若机动车上没有安全带或安全带损坏，该车就属于不合格车辆，其司机就要被处罚了。


　培养安全意识不能光靠执法

坐在副驾上的乘客，超过九成没有系安全带，剩下十几位遵纪守法的还大多是外国人。昨天，交警在天安门的突击检查结果着实让国人脸红了一把。

在道路安全意识上，部分司机一直以来充当后进生。他们视生命如儿戏，将安全带变成了“防罚带”，跟交警玩猫和老鼠的游戏。在这一令人汗颜的事实背后，除了司机的素质尚待提升外，恐怕是法规宣传相对滞后在作祟。昨天的检查中，大多数乘客在接受处罚的时候一脸茫然，那种比窦娥还冤的表情已经为此做了最好的注脚。

交警对违法的乘客开出罚单本无可厚非，问题是这种事后执法、突击执法的方式除了给当事人当头一棒外，究竟能形成多大的社会效益呢？如果没有持续的法律宣传，过不了月余，“副驾不系安全带被罚款”恐怕还是新闻。先贤孟子认为“徒法不足以自行”，法律必须与舆论等其他手段相结合，才能让法规深入人心，并进而转化为道德的一部分。

这两年，韩剧风靡大江南北，追捧也好，不屑也罢，渗透在其中的教化国民的细节都会给人留下深刻印象：剧里的人物开车前总是要系好安全带，喝多了酒，自己便放弃开车。再反观我们的影视剧，酒后驾车、疯狂飙车的镜头比比皆是。在这种不注重潜移默化宣传的环境中，寄希望于一两次执法就立竿见影，无异于痴人说梦。（ 来源：北京晨报 刘深通）

　　系安全带应成为习惯

　　真是不查不知道，许多人对乘车安全所表现出的无知和无畏，让人实在难放心。驾车乘车系好安全带，这本是基本常识，却为啥大家都不当回事呢？

　　不当回事，是因为不知道。有的人的确不了解相关法律规定。道路交通安全，事关生命，如果一些基本常识都没有深入人心，那说明我们的普法工作还存在某些缺漏。法既然是用来规范社会行为的，那么就需要让更多的人了解法律、尊重法律，进而养成自觉守法的好习惯，这也是一种深切的人文情怀。

　　更多的人却是知道而不去做，这样的不当回事，又是为什么？或许是习惯使然，坐车勒根带子多不自在；更多是侥幸心理，况且这事好像交警也不管。于是，有意无意间，有人完全弃用了安全带，有人只是看到“哨岗”的时候比划一下。

　　这些侥幸心理是从哪里来的？我想，即使是再吊儿郎当的人，也明白生命的宝贵，关键是他有没有认识到这件事与生命息息相关。这种认识的提高，离不开政府部门长期执法管理的积累。

　　在我看来，诸如随地吐痰、乱闯红灯、不系安全带等违法现象，之所以这么多人都不当回事，相当大的责任恐怕源于有些城市管理者、执法者也不大当回事。在集中整治的时候，我们往往“重典”频频，大家自然乖乖守法；而常态情况下又基本上撒手不管，于是风头一过，一切照旧。管理一旦有一劳永逸的念头，执法自然变得虎头蛇尾；而执法一旦有虎头蛇尾的苗头，违法现象便会死灰复燃。

　　安全带是人们驾车乘车的“生命线”。要让这根生命线真正起作用，就需要我们所有人都来把它当回事。这所有人中，相关职能部门责无旁贷。

来源：北京日报