据行内人士介绍，汽车快修站2001年左右开始在申城出现。当初开一家快修站门槛很高,比如申请者必须具有一类或二类维修资质。去年有关部门取消了政策“紧箍咒”，并将快修站的作业项目从78项扩充到208项，基本上容纳了2个小时内完成修理的汽车快修作业项目，汽车快修站大门由此向社会敞开。

“只要你手头有30万-35万元的资金，维修厂房不小于170平方米(含20平方米的客户休息室)，你就可以申请开办一家汽车快修站了。”除了自立门户，投资者也可以选择一个成熟品牌来加盟。“假若一个小区有300辆车，每辆车一年做4次保养，每次保养花费200元，快修站一年可有24万元进账，净利润可达到20%。”某加盟商给记者算了一笔账。

马路游击队面临洗牌

目前申城汽车快修站已超过120家，今后几年间将发展到数百家。随着快修站的迅速壮大，数量庞大的马路游击队势必面临洗牌。“我们已接到不少马路游击队要求加盟的咨询电话，能不能加盟，就要看他们能否达到主管部门的要求。”某汽车维修服务公司负责人透露。据了解，有关部门决定大力发展汽车快修站，一个重要目的就是要整合无证的摊点，规范汽修市场。

汽修市场的收费令人眼花缭乱，以桑车保养为例，4S店一般每次保养收费300-400元，快修站收费为200多元，马路游击队不到100多元也能修。汽车快修站的迅速崛起，对4S店和3S店带来不小的冲击。据业内人士透露，由于4S店维修费用过高，有70%左右的车辆在“免费大餐”结束后便开始到其他维修店维修。而一些3S店在快修站的攻势之下，也开始举起降价大旗