toyota 丰田

丰田

丰田

丰田

是toyota,然后是威廉姆斯和Mclaren,再是BAR和雷诺.

mclaren

丰田车队

丰田

是法拉利
第一是丰田

Toyota

丰田车队

从车队投入来看，丰田车队：三亿一千万欧元；法拉利车队：三亿欧元；

如果是指车队，则是丰田车队；如果是指内容，则是风洞测试费用

威廉姆斯

如果是指车队，则是丰田车队；如果是指内容，则是风洞测试费用。
有一篇关于车队研发的文章，推荐你读一下。
据英国《世界新闻报》报道，法拉利车队最财大气粗，他们能赚也能花，本赛季他们从赞助商和赛事奖金以及汽车制造商等方面得到的收入价值约为２·１８３亿英镑，但他们在赛车研制、试车、车手薪水等方面的开销也高达２·２１２亿英镑。

　其中，法拉利车队在研制领域投入２５６０万英镑，在试车上花费３７５０万英镑，发动机耗去了他们６０００万英镑，同时他们在薪水方面开支也高达４４６０万英镑。车队投入虽大，但回报也不菲。他们的王牌车手米·舒马赫１１日在英国大奖赛中再次夺魁，这也是他在本赛季已进行的１１站比赛中第十次夺冠。

　但花大钱不一定就有好成绩，迈凯轮车队就是一例。与法拉利车队相比，他们不需在发动机方面做任何花费，因为奔驰公司是他们的合作伙伴。迈凯轮车队因此可以把更多资金投入到研制赛车和试车方面，其中研制资金为３０６０万英镑、试车为２５００万英镑、车队总薪水开支３０６０万英镑。但他们在本赛季前半段战绩非常糟糕，头号车手莱科宁在前７站比赛中，有５次因赛车技术故障未能完成比赛，车队的积分还不到法拉利车队的十分之一。该车队被迫提前在一周前进行的法国站比赛中推出新车ＭＰ４－１９Ｂ，这才迎来转机，而莱科宁也夺取了英国大奖赛第二名，本赛季首次登上领奖台。

　烧钱虽然厉害，但Ｆ１大牌车队对赞助商的吸引力依然不小，法拉利车队赞助方面的收入高达１·０６３亿英镑，迈凯轮、威廉姆斯、丰田以及雷诺等车队也都是Ｆ１的“大款”，赞助方面收入大约都在５０００至６０００万英镑。但乔丹和米纳尔迪这样的小车队日子颇为艰难，可谓Ｆ１的“穷人”，他们从赞助方面得到的资金分别只有１６３０万和５５０万英镑。

　收入少使得小车队不得不吝啬起来，如米纳尔迪车队，其研制经费只有２８０万英镑，在试车这一重要环节上也只投入了２２０万英镑，薪水开支仅为３８０万英镑。很难设想他们如何能在赛道上对财大气粗的法拉利车队构成任何威胁。


　即便如此，小车队在吃喝玩等方面的招待费并不少，还是以米纳尔迪为例，他们花费了２５０万英镑招待客人，而这与他们在研制赛车和试车方面的费用差不多。