中国的第一条高速铁路?

最佳答案 - 由提问者2006-10-26 18:03:40选出

中国广州网讯　广州西边的金沙洲附近一座小山坡上昨天被挂上了一块巨大的横幅，横幅下边，一群工人正进行开挖隧道前的准备。

　　“这将是武广客运专线广州段上最长的一条隧道。”中铁四局武广客运专线项目部党工委副书记童国强表示，金沙洲隧道工地上明天将举行武广客运专线广州段开工仪式。由中铁四局承建的花都到金沙洲这段长达30多公里的高速铁路，预计在两年内建成。2010年，连接广州和武汉的武广高速铁路将实现全线通车。

　　武广客运专线是一条真正意义上的高速铁路，按350公里的时速设计，相当于一般飞机时速的1/2。是什么科技让列车奔跑得如此之快，坐上这样的列车又有什么样的感觉……近日，本报记者独家采访揭秘高速铁路种种神秘之处。与普通铁路相比，武广高速铁路处处都是高科技。

　　凡是坐过火车的人，在火车运行过程中，都会听到一种有节奏的“咣当”响声，这是因为像京广线这样的铁路的钢轨，每隔50米就有一个接头，中间留有伸缩缝，“咣当”声就是来自于此。

　　“今后，在武广高速铁路上，乘客再也听不到这种响声，而且十分平稳。”童国强说，因为武广铁路将采用无缝钢轨。当然，这种无缝也不是彻底的无缝，每隔２公里也有一个微小的接头。目前这种钢轨，中国暂时还无法生产，必须依靠进口。当然，这些钢轨在铺设前还是由一段一段组成，只是在铺设过程中由专门的设备完美焊接，看起来像一根。

　　除此之外，即将铺设的广州段铁轨也将不是市民平常所见的下面铺满小石头的轨道。“由于高速铁路对轨道的平顺度要求很高，因此将采用无碴轨道。简单点说，轨道下面再也找不到一块小石头。”

　　“火车跑得快，全靠车头带。”这句谚语在武广铁路上也将得到改变——火车跑得快，不全靠车头带。中铁四局广州段项目部总工张先生解释，在武广铁路上运行的列车将采用国际最新型的列车“动车组”，即每节车厢都有一个独立的动力装置，推动火车前行。当然，火车还是少不了拥有一个共同的火车头。

　　在京广线上，我们看到的火车都是拖着长长的“身子”，但是今后在武广铁路上，人们只能看到短短的几节车厢。因为考虑到列车行驶速度快，只能让它轻装上阵，所以武广铁路上的列车编组都会较短，一般只有6～8节车厢。
　　从中铁四局广州项目段承建的30多公里的武广铁路可以看出，在这么短短的一段距离中，就要兴建特大桥和大桥5座，其中最长的流溪河特大桥长13.4公里；另外还有长达4公里的金沙洲隧道。而整个武广铁路客运专线共有桥梁662座，约410公里，占线路总长的41.2％，隧道（含明洞）236座，约168公里，占线路长度的16.9％。如此多的高架、桥梁、隧道，会使坐火车的人有“时而上天，时而入地”的感觉。

　　武广铁路的设计时速为350公里，童国强透露，其实际运行速度将达到300公里，已经接近一般飞机速度的1/2。如果旅客坐在列车上，在高速运行过程中，能够体验到一种“飞翔”的感觉。

　　由于武广高速铁路和京广线将在花都区新华镇附近相交，但是考虑到京广线穿越武广专线的夹角太小，因此，在这时，已经营运的京广线还必须为后者改道。“但是改道也不会白改，就在这里，将建设两条类似高速公路立交连接线，把京广线和武广专线连通。”童国强说，等到武广线建成后，火车可以在京广线上和武广专线“换着跑”。不过，铁路专家透露，由于两条铁路和适合的火车都有不同，因此，当武广铁路上奔跑的列车在京广线上跑时，会有点“奔驰车跑泥泞路”的感觉，像蜗牛一样慢慢爬行。（其实，现在京广线上的列车速度也不慢，时速超过了100公里。）反过来，京广线上的列车跑到武广铁路上去后，则有点像“拖拉机跑高速公路”。因此，专家认为没有十分特殊的紧急情况，是不允许双方“乱跑”的。

　　作为中国第一条高速铁路，武广专线设计时速是350公里，但是铁路修好后，在上面开的火车真的可以达到这样高的时速吗？童国强表示，广州段在花都新华镇附近一段长7公里的铁路，将成为武广专线的“试验段”，为整个武广专线工程提供和摸索技术参数。同时增加具有我国完全自主知识产权的铁路建设技术。“试验段建成后，要经过火车反复试跑，最后才能确定实际运行速度。”

　　童国强透露，建“试验段”是借鉴国外经验，由于客运专线等级高、速度快，必须先取得相关技术参数和要求，最后才能在全线大范围推广。按规划，武广客运专线将分别在武汉和广州建立两处“试验段”。(记者 严利 )