破冰船有哪几个国家有?

最佳答案 - 由提问者2006-11-19 20:14:35选出

为了在有冰的海区作业或航行,这要求使用破冰船。破冰船的工作原理是靠船上的强大的动力机器在开动的时候，把自己的船首移到冰面上去。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重力，而这个极大的重力就能把冰压碎。它的船首的水下部分倾斜度很大以便于破冰。同时并为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水──"液体压舱物"。当在遇到冰块的厚度超过半米的时候就要用船的撞击作用来制服它这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重力，而是运动着的轮船的动能；船好像变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。

中国“雪龙”船由乌克兰赫尔松船厂于１９９３年建造。我国购进后，投资改造成基地考察船。“雪龙”号总长１６７米，型宽２２.６米，型深１３.５米，满载吃水９米，满载排水量２１０２５吨，最大航速１８节，续航力２万海里。“雪龙”船属Ｂ１级破冰船，能以１.５节航速连续破冰１.１米（含０.２米雪）前行。

“雪龙”船具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架直升飞机的平台、机库和配套设备，以及完善的医疗设施和生活娱乐设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象和洁净等一系列科学考察实验室。船上有铺位１２８张，为极区考察工作提供了基本必备条件。


前苏联世界上最大的核动力破冰船“列宁”号于1957年下水，该船长134米，宽27.6米，排水量19420吨，在每年有四分之三冰封的新地岛与白令海之间的航线上行驶。



前苏联的Arktika级核动力破冰船于1975年开始投入使用。该船长134米，宽30米，排水量：23000吨，安装了2座反应堆，可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度达到2米，并且Arktika是第1艘达到北极极点的水上舰船。

世界上最大的核动力破冰船“胜利50周年”号于今年10月31日在圣彼得堡的波罗的海造船厂开始进行系留试验。据悉，此次试验目的是检验“胜利50周年”号所有系统和设备在没有出海时的工作能力，该核动力破冰船计划于2006年交付使用。目前“胜利50周年”核动力破冰船上的主要工作，包括安装能源装置和涡轮发电机都已完成，波罗的海造船厂计划于2006年1月初准备开始为其安装核燃料。波罗的海造船厂将对这艘破冰船进行一系列系留试验，届时船上核反应堆将首次投入使用，“胜利50周年”航行试验计划在波罗的海海域进行，而后将交付使用。“胜利50周年”号核动力破冰船于1993年12月29日下水建造，但由于资金短缺，破冰船项目被迫叫停，上世纪90年代末才恢复对该项目的拨款。“胜利50周年”号是根据俄罗斯运输部的要求，为Murmansk运输公司建造的。该公司目前拥有7艘核动力破冰船和一艘核集装箱运输船。“胜利50周年”号破冰船(最初命名为“乌拉尔”号)是世界上最大的核动力破冰船，它是第二批“北极”级核动力破冰船的改进型。“胜利50周年”破冰船全长159米，宽30米，满排水量为2.5万吨，可破冰最大厚度为2.8米，总功率为7.5万马力，船员人数为138人。
美国海岸警卫队HEALY号破冰船（WAGB 20）由阿冯达尔工业公司建造，1997年11月15下水（由于当时采用的是横向下水，情景颇为壮观，不过当时有20多人因此而受伤）1999年后期服役。该船的母港在华盛顿的西雅图。该船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨，是美国最大的破冰船，主要作为高纬度科学研究平台和执行冰区护航任务。

日本“白濑”号破冰船，舷号5002，1981年3月5日动工建造，1981年12月11日下水，1982年11月12日服役，由日本钢管公司建造。
总体布置与性能：“白濑”号采用平甲板船型。船首为破冰型艏，整体圆钝的外形有利于撞开更宽的冰面。船首水线以下倾斜明显，起到先将艏部挤上冰面，再利用船身重量将冰面压碎的作用。舰体较宽，长宽比约为５∶１，既有利于在冰区选择薄冰层处灵活航行，又使船体能开辟出较宽的水域，方便后续舰船的航行。一般破冰船的宽度比相似长度的舰船宽度大得多。如“白濑”号的长度为134米，宽度是28米；而长度相近的“高月”级驱逐舰（长136米，宽度仅为13.4米），还不到“白濑”号宽度的一半。即使是在当今流行小长宽比、大容量的舰型时代，以日本最大的驱逐舰“金刚”级为例，虽然其长度为161米，21米的宽度也小于“白濑”号的宽度。根据资料统计，日本海上自卫队现役舰艇除“响”级小水线面双体测量船的宽度大于“白濑”号外，其余舰艇的宽度都要小，也就是说，“白濑”号开辟出来的冰区航道，海上自卫队绝大多数舰船都能跟随通过。为保证在冰区航行的安全，“白濑”号与其它破冰船一样，船体采用横骨架式结构，肋骨间距较小，另外，水线以下的舷侧外板采用更厚的钢板。船尾为巡洋舰型艉，有利于减小倒车时的阻力。整船的干舷较高，避免上层建筑与甲板设备、人员受海浪与浮冰的侵袭。上层建筑位于船体中前部，较长较高，共分４层。架驶室位于顶层，与船同宽，视野开阔。一座塔柱式主桅位于驾驶室顶层甲板后部，桅上特设有一个观察室，便于从高处对冰情进行观察了望。桅杆后是一座较高的方形烟囱，烟囱后有一座柱形天线桅杆。一座大型气象雷达圆顶形天线罩位于上层建筑顶层甲板后部中心线上，其左、右舷各有一部起重机，用于吊放存贮在烟囱后的货物。上层建筑后部为大型机库。其余空间为各种试验室和高级船员、科研人员居住、生活空间。上层建筑前部上甲板上还设有２部起重机，用于吊放前货舱内的货物。上层建筑两舷侧各有２个吊艇架，用于吊放救生艇和工作艇。上层建筑以后的甲板为面积较大的直升机起降平台。“白濑”号船体水线以上涂成桔红色，在白雪皑皑的世界中十分醒目。上层建筑以白色为主，烟囱、救生艇、工作艇的涂色与船体一致。这种色彩突破了我们常见军舰的灰色，给人以赏心悦目的感受。
“白濑”号长134米，宽28米，吃水92米，标准排水量11600吨，满载排水量17600吨，航速19节，续航力25000海里/15节，人员编制170人，其中37名军官，外加60名科研人员，船上还可载运1000吨货物。
动力装置：破冰船在航行工作时，需要极大的功率。“白濑”号作为常出没极地的科学考察船，更是需要有强大的动力作为远航的基础。“白濑”号上装有6台三井公司的12V42M柴油机，功率53900马力；6台柴油发电机；6台推进电机，功率30000马力。如此庞大的动力系统，需要占用不少空间。好在“白濑”号船体宽，能满足需要。为获得大的推力，该船采用3轴推进。
航行设备：“白濑”号上装备的雷达有日本无线电公司的OPS 18-1型对海搜索雷达，G波段；OPS 22型导航雷达，I波段。由于船上搭载有２架三菱重工生产的S-61A型直升机和1架川崎公司生产的OH-6D直升机，因此船上特别安装了ORN 6型战术导航系统，这类系统在美国、锇罗斯航母等大型军舰上才有，日本战舰上都少见。

英国“坚忍”号破冰船（HMS Endurance，舷号：A171），英国女王曾座该船参加了纪念特拉法尔加海战胜利200周年的盛大海上阅兵式

还有芬兰 加拿大也有破冰船