长安奥拓车的质量如何?

最佳答案 - 由提问者2006-11-30 18:57:09选出

长安奥拓上市销售已有10年历史。该车给大家的总体印象是小巧灵活、省油、停车方便，价位低，适合家庭使用，工薪阶层可以承受，但款式比较老旧。消费者购买该车通常是为了自己出行更方便，工作兼家庭同时使用。从本期采访中，尽管我们可以看到奥拓的品牌口碑非常好，但是日渐出现的其它品牌的新车以及来自奥拓本身不断下调的价格，都让部分消费者开始面对奥拓“持币待购”了。扩大生产规模、提高产品质量、强化售后服务、降低成本，在可能的情况下继续下调价格，也许该是长安公司的长久战略。

　　　市场总体表现：比较成功

　　在小型车领域，除微面以外，微型轿车中价格与档次比较接近的品牌主要有夏利、云雀和奥拓，但云雀自生产以来总体产销量比较抵，微型轿车的市场竞争主要是夏利和奥拓。而夏利主要的消费群体是出租车，奥拓主要是私人消费。以前由于可供选择的品牌较少，奥拓销售一直不错，但近一、两年，悦达、英格尔、奇瑞、美日等诸多品牌上市后，10万元以下的汽车品牌大增，特别是许多品牌的不断降价，使得市场竞争激烈，消费发生分流，奥拓车也不可避免地失去了一部分市场。但从总体上看，在竞争日趋激烈的前提下，奥拓车销售还算不错，这主要得益于以下主要原因：奥拓车的价格比较便宜；做为私人用车，奥拓车的品牌时间长口碑较好；售后服务体系较为完善；其明晰的市场定位使奥拓车成了微型家庭车的首选。在全国的市场销售中，成都、广州的销售较好，其次是北京。

　　去年长安奥拓的市场销售情况：总销量接近47000辆，主要为家庭和私人购买，占近90%左右，出租车和公务车占10%左右，这符合长安奥拓的私家车定位，预计今年的私家车比例会进一步提高。

　　经销商：虽微利经营　但非常“忠诚”

　　现在做汽车生意的人最怕的就是汽车降价，因为许多车厂都需要现款进车，而从去年开始，车价下调频繁，今天不知明天的价。结果是很多经销商在汽车降价后只得用比进价还低的价格出售，以换得特许经营权和靠厂家的返利生存，因而对生产厂当然是一肚子怨气了。

　　但在做奥拓车的采访中，对于奥拓车一年三番五次的降价情况，大多数经销商表示能理解。究其因，其中的奥妙是重庆长安的销售采用了差价政策，即销售商的利润是市场销售指导价与厂商价的差价，没有返利，所以奥拓车的降价对经销商来说基本上不造成损失，经销商承担的风险比较小，而且长安公司在财务结算方面，决不拖泥带水，非常的规范和到位，这也大大增强了其经销商坚守奥拓阵地的信心。

　　经销商们对于奥拓“忠诚”，还因为他们看中的是该车的家庭轿车定位和市场前景，认为奥拓车是家庭轿车的范例，在这一领域中的地位已经比较稳固；虽然单车利薄，但通过提高销量可以实现更多利润，细水长流才是根本。

　　有认同的地方，自然也有不满之处，经销商抱怨最多的是奥拓的售后服务店。他们认为这些店服务的质量普遍不好，没有一种竞争的意识，完全是依靠长安方面“养着”，这在一定程度上影响了奥拓车的销售。有些经销商把情况也反映到了重庆，可一直没有很好的解决。出于无奈，在上海的个别经销商甚至自己投巨资，建立维修点，还搞了维修工程车，上门为客户做维修保养。

　　各城市经销商普遍认为奥拓的经销商数量与布局厂家控制的还算合理，在发展经销商队伍上，厂家也比较慎重。

　　对于消费者关心的奥拓车降价问题，经销商们认为还有降价空间．由于在促成降价的各方面因素中包括的成本降低、销量增加、产量增加、国产化比例提高、在市场中的地位进一步稳定等长安公司已经打下了较好基础，面对经济型轿车日益激烈的竞争，价格依然是扩大市场的利器。 在采访中，很多想购买家庭用车的消费者选择了赛欧、夏利2000和降到10万元以下的捷达、富康和桑塔纳。这对长安公司来说不翌于是当头棒喝，因为看来他们为扩大家庭车市场占有率而推出的“羚羊世纪星”大家并不认可。对于这种情况，有经销商表示价位高是影响羚羊销售的主要原因，而羚羊价位高的主要原因是进口件太多，进口件主要包括雾灯、大灯、前后保险杠、发动机的部分部件、部分水箱。随着国产化率的提高，羚羊的价格会逐步下降。

　　经销商们虽然对今年的销售形势看好，却也异口同声的表示不会一帆风顺，也会遇到经营上的各种困难，不过由于奥拓车属于成型车，厂家信誉良好，只要售后服务更完善些，在竞争中生存还是没有问题的。

　　消费者：价格是购买奥拓的第一因素

　　虽然去年的价格大战已经让众多车型的车价一降再降，可老百姓怨言最多的依然是汽车价格，这其中当然也包括了已经连续降价多次的长安奥拓了．在对消费者进行的调查采访中，许多消费者表示购买奥拓车的主要因素首先是价格便宜，其次是在现有价格水平下，质量也比较可靠，性价比较为合理。

　　当问及“就目前情况下，您最希望奥拓车做何改进”时，许多消费者表示“不追求改进，而追求降价”。

　　尽管实际上，自3月1日起，重庆长安铃木奥拓系列轿车5个型号共9种款式已全面大幅降价，最大降幅达到4000元，其中价位最低的一种化油器车，仅售37800元；“快乐王子”电喷车，价位也从原来的6.29万元降到了5.89万元，但是被采访到的消费者依然表示：化油器车已属淘汰车型，而真正能让他们动心的“快乐王子”价格还是高。在他们心目中“快乐王子”的定价应该是4万元左右。　

　　采访中，部分消费者认为，由于经济购买力的制约及市场变化预期，只能将奥拓视为“过渡车型”，即现在先买辆奥拓车开着，等将来以后再“升级换代”。理由是目前汽车产品不但价格高，可供选择的产品也较少，随着市场的开放及入关的到来，国内的汽车价格不但会大幅度下降，品牌也会增多，但由于各方面原因，消费者目前又急需用车，不可能一直持币待购，价格越低将来的降价损失也就越小，而奥拓的价格相对较低；其次，目前部分消费者的经济能力有限，只能先买辆奥拓车使用，等将来以后收入增加，再升级换代；另外，部分消费者是刚拿了驾照的“新手”，想买辆旧车或低价位“练手”，因此也选择奥拓。

　　在性能方面，客户基本表示满意，耗油很省，返修率又低，在空调方面上也有很大的改进，车辆高负荷状态下，制冷效果没有明显的下降。内饰上尤其得到了爱挑剔的上海人的普遍认可。但在局部外观上，客户抱怨最多是雾灯的设计和位置安排上，考虑的不是很周全。
　　如果说消费者对奥拓车还有什么不满意的话，应该算是“奥拓车的外形太小、空间太小”了。