求2004年公务员考试题目

一、申论题(每题50分，共100分)问答题说明　　(1)上汽集团总裁日前在上海对记者说，中国作为世界上最大的潜在市场，应该有一个很强的汽车工业与之匹配，应该建立一些大规模的汽车工业集团。他指出，中国缺乏具有国际竞争力企业的一个重要原因，在于过去政策的制定往往是哪家困难帮哪家，体现的是扶弱以抗强，结果没有强。百余家整车厂，只能是“山中无老虎，猴子称大王”。要成为汽车强国，必须建设汽车大企业、大集团。他强调，中国汽车工业的时间不多了，我们要用“扶强联弱”的办法，用最短的时间，整合目前汽车工业差、乱的局面。他希望国家能够支持汽车大企业、大集团，以最少的投入来建立具有国际竞争力的汽车企业。　　(2)某商报对汽车的市场前景分析如下：载货汽车需求量将增长，但市场份额将有所下降。轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额将进一步提高。以城镇为中心，公款购买、公务使用的第一层次市场会逐步缩小：以企事业单位公款购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有下降：以富裕阶层为中心，私人购买和使用的第三层次市场发展势头良好，将成为吸纳汽车增长量的主体。随着国家有关鼓励私人购车政策出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。西部地区对中重型货车、各种专用汽车、矿用车和人中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求会有较大增长。　　(3)上海某报记者：“上海一大怪，汽车没有行人快”——上世纪 90年代初之上海“怪现状”如今似有卷土重来之势。今日大上海，又见行路难。扎堆的车流如蜗牛爬行。高峰期间，市中心区高架道路上蜗行的车辆密密匝匝，远远望去就像个大停车场。一日，记者乘上703路公交车，走走停停，从莲花路到上海体育馆，区区不足10公里，竟然走了一个半小时。　　 (4)上海某报记者：20世纪90年代以来，上海的道路长度和道路面积分别增长了108%和142%，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基础设施，中心城区初步形成现代交通网络，但同期的机动车总量却增长了470%以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。最近几年，上海将投资500亿元，增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和中环线，从根本上缓解中心城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是上海进入三个“三年大变样”的前期发生的，是城市大发展前的一段“阵痛期”。而今，上海又再次进入了一个“阵痛期”。　　(5)广西某报记者：随着南宁私家车的增多，汽车投诉也不断上升。在3·15消费者权益保护日当天，记者就接到几位汽车消费者的投诉电话。有的反映，一些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了保险，一旦出了问题，真正索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节假日办理上牌入产不方便。一姓刘出租车司机向记者反映，南宁汽车维修市场比较混乱。不同维修厂的配件和维修价格相差比较大。私家车主白先生对入户、年检时强制性收取的过路过桥费等诸多项目和强制小轿车12年报废表示不理解。私家车主李先生认为，汽车商家应在售前、售中、售后为消费者提供一个良好的消费环境，让消费者买得放心，用得开心。　　(6)原国家经贸委发布的汽车工业“十五”(2000年至2005年)规划：到2005年，汽车工业增加值将达1300亿元，占国内生产总值的百分之一。其中，轿车的发展速度将大大高于汽车工业的平均增长率。为此，中国政府将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出、核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，中国政府将积极发展售价八万元左右的经济型轿车。这种车型排量在1，3L以下，百公里油耗量达到国内先进水平，能满足中国家庭的需要。此外，中国将大力推进发展汽车工业的相关环境。据权威人士预计，到2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施的建设，增加停车场地等交通配套设施。　　(7)某报刊载某司机意见：市政建设就像等待大手术的病人，谁知道明天哪条路又要开膛破肚?听说全市目前有14项在建重大工程，道路施工工地遍布中心城区和周围主要地区，对车辆通行影响很大。有时车开到交叉路口，主干道的交通全被施工工地阻断，一堵就能堵上好几个钟头。　　(8)一位接受采访的民警说：如果说道路工程建设是以一时堵车换来长期便捷交通的“短痛”，那么种种与交通文明不相协调的陋习则是更让人难以忍受的“长痛”。顺畅的交通环境是人车和谐，各行其道。大城市交通网络本来就密集狭窄，私车投放量增大以后，道路发展又跟不上车辆增长，再加上市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，严重阻碍了排堵保畅的效率。　　(9)当发达国家的人们开始过上“轮子上的生活”时，也曾面临或正在面临堵车的烦恼。对此，国外不同城市各自祭起种种招数：　　纽约——私车一律停郊外。到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，换乘地铁或火车进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放。　　华盛顿——不仅工商人士不能驾私车进入，联邦政府官员也不得驾车出入华盛顿。官员们大多不住在华盛顿市内，而是住在与华盛顿特区相邻的一个州的小镇上。如果他们每天开几十公里车到华盛顿上班，通向华盛顿的几十条公路都会堵车。为此，联邦政府拟定用公交工具接送代替个人开车的计划。为了使官员们接受这种做法，政府答应在非上下班时间，谁要是有急事回家可由公交系统提供免费出租车乘坐。　　巴黎——由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通近儿瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。　　东京——东京人的家用汽车平日伏在车库里，上下班人们还是乘地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。　　伦敦——政府发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。　　(10)相关参考数据：在五种日常交通方式中，单就运行效率而言，小汽车最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米宽的车道上，小汽车每小时最多能运载 3600人通行：公共汽车在半饱和状态下，每小时可运载6万人，是小汽车的17倍：而半饱和的火车每小时可运载4.2万人，是小汽车的12倍。一条公路快车道可以轻松地容纳两条自行车道，每小时可通行1.06万辆自行车，是小汽车的3倍；即便是步行，一条快车道宽的道路上，每小时也可通过6300个步行者，是小汽车的1.7倍。不仅如此，小汽车运送每位乘客所需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍至12倍，是步行的40倍。　　(11)某汽车发展研究室主任说，中国的汽车消费过于保守，持币待购现象严重，这种巨大的消费潜能将在不久的将来转化为消费功能而突然释放出来。这样，汽车消费就会进入一个“爆发期”，大量的汽车进入家庭。这种情况在日本和韩国都曾出现过。他说，世界上平均1000人拥有6辆汽车，而中国平均每1000 人拥有0.6辆汽车，只有世界平均水平的10%，而中国各类商品总的消费能力约占世界水平的80%。与之相比，目前汽车消费能力与中国实际国力明显不符。他还认为，国内汽车业的许多问题并没有得到解决，加入WTO之后，进口车将对国产车形成很大冲击，但出现大批量汽车进口也不太可能，因为那样会导致进出口贸易失衡。　　(12)原国家机械工业局某同志接受记者采访时说，从中长期看，“入世”以后，我国的轿车产业面临巨大挑战：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造体系，汽车产业服务体系十分落后。他认为，我国的轿车价格与国际初步接轨，需要6年左右，而完全接轨需要10年时间。目前我们的一些主导汽车产品在现行市场环境中还是具有优势的，因此，我们要利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”，进一步加大力度，开放市场。汽车产业还需加强管理、降低成本，特别是汽车零部件的成本。从政府引导消费来看，要清理、减少不合理的税费，鼓励百姓的汽车消费。　　 (13)据中国汽车工业协会统计，去年1～7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%；产品销售收入3598.88亿元，同比增长31，05%；利润总额211.90亿元，同比增长51.14%。主要经济指标增长幅度都比较大，实现了增产增收。l～7月，16家重点汽车企业 (集团)完成工业总产值2036.4亿元，同比增长33.66%；产品销售收入1843.1亿元，同比增长29.36%；利润总额113.71亿元，同比增长46.38%，利润总额的增长超过产值和销售收入的增长，均取得了良好的经济效益。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位也越来越突出。据悉，去年8月份交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。　　(14)有的专家认为，就功能定位而言，城市道路应分六个层次，即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路，可行车速从每小时120公里到10公里不等。但上海、北京、广州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清导致行车错位的病根不除，增加再多的交警去排堵也无济于事。有的专家认为，导致城市出行难还有技术方面的原因。动静态交通相互争夺空间，道路资源利用率低下。目前，国内几乎所有的大城市都有停车难的问题，因市区停车不便产生的临时停车占道现象十分普遍，致使在行车辆遇阻或减速。在上海，由于主干道的交叉口开得太多，车辆运行时速经常会由40公里锐减至20公里左右。加之行人、自行车违章穿道、绿化景观挤兑道路等因素，最终使得这个大型城市的道路使用效率只相当于世界平均水平的1/3到1/2。1、认真阅读给定资料，概述“我国汽车工业的现状和发展趋势” 要求：1)分析恰当，条理清楚，语言通畅。 2)答题卡上的指定位置(做答在其他位置上的一律无效)。 3)字数不多于1000字。

公务员考试辅导专家：如何备考公务员？http://www.exam8.com　来源：考试吧(Exam8.com)　点击：5512　更新：2004-10-30 李如海简介 李如海，中国人民大学国家公务员研究所教授、原所长，1986年始从事国家公务员制度的教学与研究。1990年创建了中国人民大学国家公务员研究所，并任副所长、所长。在校内外为本科生、研究生与成人教育开设过“公务员管理学”、“公务员制度研究”、“中外公务员制度比较研究”等课程。1992年创立了“公务员管理学”这门新学科，使其从“人事管理学”中独立出来。被誉为我国公务员制度教学的“拓荒人”。出版过《国家公务员管理学教程》、《中国公务员管理实务》等二十多本专著与教材，发表了《试论高等院校与推行公务员制度的关系》、《试论我国公务员制度的本质特征》等三十多篇学术论文。1996年至今，先后承担了“基层公务员制度建设”等三个国家科研项目。从我国实行公务员录用考试以来，经常在京城内外各大城市从事公务员录用考试科目的考前辅导，为考生解疑答惑，变神秘为通俗，受到考生的好评。著有《国家公务员录用考试科目精要》、《行政职业能力测验与申论考试分析》等六部著作，发表了《行政职业能力测试的内容与方法》、《我国公务员录用考试的四大问题》等二十多篇学术论文。经常接受各类媒体采访，对公务员制度的现实问题发表精辟见解，为我国公务员制度的完善与发展做出了突出贡献。李如海考前开讲：如何备考公务员公务员考试在即，高校中已经不乏一边准备毕业论文一边“泡馆”备考公务员的同学。的确，不管是想为国为民当一回公仆，还是想拥有一份稳定的工作，或者是想一步一步走近自己的政治抱负……总之，公务员考试越来越热了。可是，面对这样一门考察面极广却又没有指定教材的考试，考生究竟该如何复习备战呢？于是，记者采访了我国公务员考试辅导的权威人士——李如海教授，听他讲讲关于公务员考试的现状和趋势，关于如何复习备考以及答题技巧等问题，一定会使备考公务员的考生受益匪浅。记者：您认为报考国家公务员需要准备吗？李如海：有人认为，“行政职业能力倾向测验”和“申论”两门科目不需要像平时复习语文、数学那样准备，完全靠的是自身已有的能力和素质，其实提前准备一下还是大有益处的。特别是应届大学毕业生，只要认真准备，国家公务员考试对他们来讲其实并不难。记者：那您认为考生在备考时该如何准备呢？李如海：首先，考生要懂得与时俱进，要严格按照年度考试大纲的要求进行准备。每年的考试大纲都对考生有不同的要求，这就需要考生仔细地阅读，深刻地领会其中的精神。其次，考生无须题海战术，只要适当地在考前做一两次模拟练习就行了。重复地做同样的练习不会有太大的作用，只要知道考试题目是什么类型、该用什么样的思路去解决就行了。准备“行政职业能力倾向测试”的办法是提前做两套试题，一是可以熟悉题型，二是可以熟悉规则，这样一来考生就能够做到心中有数，在考试时就可以节省一些时间。备考“申论”需要从一些辅导书中找几篇“申论”的优秀范文读一读，让自己心中有一个大概的写作范本，做到心中有数。第三，平时积累比临时突击重要，掌握方法比题海战术重要。“行政职业能力测试”的考题覆盖面很广，包括政治、经济、文化、人文、社会、法律、科技和管理等方面的内容，临时突击做练习是无济于事的。不管是报考哪一类职位的考生，关键是要拥有广博的知识，要熟悉“行政职业能力测试”和“申论”的考试方法。第四，要想在公务员考试中取得好的成绩，考生还必须加强心理锻炼。考生在平时应该多进行锻炼，作有准备的发言，如果有机会还可以多搞几次面试演习。平时遇到突发事件不要回避，多锻炼自己解决问题的能力。现在学校考试采用面试方式的越来越少，这对学生的发展是不利的。学校应该多组织学生参加一些演讲和辩论，这对锻炼考生随机应变和自圆其说的能力是很有帮助的。记者：公务员考试不仅题量大，而且考察知识面非常广，您辅导公务员考试多年，能否介绍一些答题的技巧？李如海：在考试答题时考生要严格地按以下两点进行，就一定能发挥自己的水平，取得理想的成绩。第一，考试的时候一定要审清题目。公务员考试时间很紧张，尤其是“行政职业能力测验”，很多考生都答不完全部试题。因此，做题之前，一定要认真把题目看清楚，准确答题，减少盲目性，避免因为改正错误而浪费宝贵的时间。特别是Ａ类考生，在考“申论”的时候，更要审清题目，确定好自己文章的主题，如果主题出了问题就会严重丢分。第二，回答问题要忠于试题。公务员考试说到底是要看考生究竟是不是做公务员的“材料”，改革后的考试对考生实际能力的要求更严格了，所以，考生考试时一定要忠于原文，在所给材料中寻找答案。每年公务员考试报考之际，报名处都会有一道别样的风景，那就是铺天盖地的辅导书、培训班的宣传资料。存在的都是有道理的，可未必都是有价值的，那么，考生究竟该如何去芜存菁呢？记者：现在，市面上有关国家公务员考试的辅导资料和辅导班比比皆是，您认为考生应该从什么角度进行选择，如何选择？李如海：面对数量繁多的各种参考书和各类培训班，考生一定要认真谨慎地选择。考生应首选铁道出版社出版的国家人事部考试录用中心编写的辅导教材。今年9月份，我和高增霞等老师合作编著了一套参考书，包括《行政职业能力倾向测验与申论分析》和《行政职业能力倾向测验考题解析》，我把自己近年来在各地做辅导的内容总结了一下，供考生参考复习。参加辅导班是一种备考复习方式，特别是在优秀的辅导班里，你可以在较短的时间里，了解一些很有用的应试方法和应试技巧，但是上辅导班的时间不要太长，一般几个课时就够了。在辅导班里考生要着重了解一下考试的要点、应试时不同题型不同的解题思路、方法以及面试时的准备、技巧等，不需要上很多天，也不需要花很多的钱。记者：现在出现了很多网上辅导班，您又是怎么看待的呢？李如海：我个人比较倾向于考生参加网上辅导班，原因有三点：第一，现在的网上辅导班一般都会配套有复习资料，这样一来就很大程度上解决了考生记笔记难的问题。第二，方便。像我一般都只在北京开设辅导班，这样一外地的考生要想上我的课就很麻烦，而且就算是北京本地的考生，来上我的课也都要几经周折，劳顿之后再听辅导课，效果就会不好，而网上辅导就避免了这些问题。第三，地面辅导班只有一次听课机会，一旦哪段课程没有听清的话，也没有弥补的机会了。但是网上辅导班就不同了，比如我今年就在 “清华在线（www.qinghuaonline.com）开设的网上辅导班任教，“清华在线”是比较权威的考试辅导网站，所以参加辅导班的人数非常多。公务员辅导的听课次数是没有限制的，言外之意就是你付了一次的听课费用，就可以无限次的听课。这样一来就不仅不存在那种听不清却又无法弥补的问题，而且还可以重复听很多遍课程，所以对考生复习的辅导效果就会更好了。笔试之后，是每一个考生都期待也都犯怵的面试，特别是公务员这样的考试，面试也许才是“演出开始了”。记者：在公务员考试中，笔试是第一关，面试是第二关，您认为在公务员面试的过程中，考生应如何应对？李如海：面试主要是主考人员通过与应试者直接交谈的方式来考查其是否具备所报考职位应有的才能和某些素质，考查应试者的口头表达能力与交往能力，观察其举止、仪表与气质等。我认为考生在参加公务员考试面试时，需要掌握四个原则：衣着整洁，实事求是，随机应变，自圆其说。衣着整洁就不用解释了，下面我想分别讲讲其他三点。第一，实事求是。实事求是指在面试中应试者回答考官提问时要从本人的实际情况出发，不夸大，不缩小，正确对待和处理考官的发问。如果在面试中被问到涉及专业知识的问题时，更要实事求是地回答。如果你对考官所提的问题回答不出来，就坦率地承认“不知道”并表示歉意。一个人的知识面总是有限的，如果在不知道的情况下妄说，反倒会影响你的录用。当问到你熟悉的问题时，你应尽量发挥得充分些。第二，随机应变，面试考官要考查应试者能否随着情况的变化掌握时机、灵活应对的能力，有时会制造一些让你紧张或者尴尬的局面，这时一定要头脑灵活、反应敏捷、沉着冷静地应对。第三，自圆其说，是指在面试时，如果考生的回答遭到考官反驳或质问时，要懂得“自圆其说”，“化干戈为玉帛”，因为面试题目并没有统一的标准答案，你的自信也许就淡化了刚才的“错误”。但是有一点，是需要考生谨记的，那就是不管是随机应变还是自圆其说，其前提基础都是要实事求是，实事求是是作为一名国家公务员必备的素质。备考是应试的前提，也是考试能否成功的决定性因素之一。当2005年公务员考试的战鼓声已经隐约耳际，