飞行安全，弹射座椅为什么不能安在民航客机上？

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1、飞行事故的大多数发生在起飞、着陆阶段，俗称“两头两分钟”。当然，其他阶段发生的事故也不少，按照原因分，大致有机械原因（如发动机空中停车）、技术原因（如飞行员操纵错误）、气象原因（如强高空气流）、保障原因（如维护问题）以及不明原因（如UFO：））等；
2、空军的飞行事故分为三等，大体划分是：一等事故机毁人亡、二等事故飞行员安全飞机报废、三等事故飞行员安全飞机损坏但可修复。可见，即使对于战斗部队来讲，人的安全也是第一位的；
3、跳伞是保证人员安全的最后手段，不过要实现成功的跳伞，除了必须的设备外，还要具备一定的条件，如飞行高度、速度、姿态以及基本训练等；
4、空军飞行员可以采取跳伞的方式逃生是基于：完成了跳伞救生专项训练、装备了弹射跳伞装置（自某型火箭座椅后可实现0高度跳伞）、能够调整控制好飞机姿态实现跳伞。空降兵部队可以实施跳伞也是基于严格的、渐进的训练大纲，尤其是高空跳伞，必须采取自降开伞，不经过训练很难掌握。
5、说了这么多，大型民航客机不配置降落伞的原因就比较好解释了：首先大型客机都是双发以上发动机配置，动力系统较有保障，而且民航客机结构与战斗机不同，机体宽大结识，没有容易引起爆炸的弹药，油箱设置也作了专门的考虑，一般可以保证安全迫降；其次就算装备了跳伞设备，航行阶段高度高、速度大，不具备跳伞条件，起飞着陆阶段高度低、时间短、人员多，跳伞成功系数小；
6、尽管飞行事故的万次率较其它交通设备显得安全的多，但每次事故中的死亡率又让人心存疑虑。如果你觉得无法接受，就尽量少搭乘飞机：），如果搭乘飞机，请按提示系好安全带。