` `深圳现在城市规划度`跟韩国首尔有得比吗`?综合.比较?

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交通线路
深圳缺乏长远的规划,城市建设只根据眼前的需要进行.
首尔,是公开社会讨论,结合城市发展的需要而建设的.所以城市资源利用率很高.
同时不会造成过剩.带动了经济的发展.

2007年3月15日，北京城市规划院举办了赴韩国首尔考察汇报会。会上，综办主任宋家明介绍了我院与韩国首尔市政开发研究院近年来学术交流与合作的有关情况，交通所褚浩然博士代表考察组作《2006年韩国首尔城市交通与土地使用协调发展考察报告》。报告以图文并茂的形式系统地介绍、分析了首尔的土地使用与交通状况和轨道交通发展、公交系统改革、步行系统建设情况，以及城市道路网、停车政策等方面的特点，与北京的相关情况进行了分析对比。来自院各部门的50多位规划设计人员参加了会议，并与考察组成员就共同关注的问题进行了广泛、深入的讨论。
可见首尔城市规划水平很高.
在首尔龙山和汝矣岛地区的汉江边将出现国际旅客和货物终点站。从汉江到西海的船舶可以在此停靠。包括该地区在内，江西区麻谷地区和蚕室上岩汉江市民公园、城东区杏堂洞、铜雀区黑石洞、麻浦区唐人里等8个地区将被建设成为滨水城市(Waterfront town)。

首尔市市长吴世勋3日发表了包含以上内容的“汉江复兴总体规划”。首尔市计划，通过收集专家意见并与中央政府达成协议之后，年末前确定最终方案。

◆建设8个滨水城市

首尔市计划在龙山区西部梨村洞和汝矣岛北端建设国际旅客和货物终点站，从而连接分裂后中断的西海~汉江航道，使人们通过该站往返国外。也就是计划在站周围扩充经济和文化基础设施，使首尔重新成为“港口城市”，并与政府正在推进的京仁大运河事业等相结合，确定事业开始的具体时间。

龙山将与旨在建设国际业务园区的KORAIL（前铁道公社）的龙山站设备厂（13.4万坪）开发项目相结合，建设首尔典型的滨水城市。而在麻谷地区，将利用汉江开通水路，并沿着水路建设商业和文化设施。

在蚕室综合体育场附近，汉江和炭川交汇的地点建设码头（帆船停泊场）等综合水上设施，计划开发成代表汉江的水上体育城。在杏堂地区，将疏通中浪川下游地区，建设小型船舶可以通行的设施。而在黑石地区，则与黑石新城事业相结合，建设滨水文化空间。

◆连接汉江的步行绿色通道

随着把汉江边的江边北路和奥林匹克大道改为地下通道，将在上面建设11个绿色通道(green way)，设置绿地和步行通道让市民更容易接近汉江。汉江边步行绿色道路将建在开发成大规模滨水城市的龙山以及麻谷和汉江市民公园、汝矣岛、盘浦、梨村、堤岛、广津、蚕室和兰芝地带。在黑石地区和狎鸥亭地区等地，也会与周边再开发项目相结合，建设绿色通道。

同时决定逐渐撤除汉江边的混凝土护岸（防止大坝被侵蚀的设施），利用水生植物和沙子替换，形成自然大坝。计划通过此方法，把大坝比率从现在的14%扩大到87%。
深圳是经济特区,建设写字楼比较多点.
　在区域空间结构上，《深圳2030城市发展策略》提出南北贯通、西联东拓。在城市空间结构上，深圳提出了中心强化、两翼伸展的空间策略。未来深圳的中心到底在哪里？是否会向西移？

　　在昨天的《深圳2030城市发展策略》新闻发布会上，市规划局有关负责人首次明确就此事进行了表态。该局副局长许重光表示，在《深圳2030城市发展策略》里，未来深圳中心区的范围更大，不仅仅是福田，也包括罗湖、华侨城地区。

　　强化城市核心区

　　许重光说：“我们认为深圳未来中心区的范围将会继续扩大，而且中心的地位会不断地强化，其辐射范围不仅是深圳市，还要包括珠三角，甚至是更大的范围。”


　　在《深圳2030城市发展策略》公众咨询文件里，在城市空间结构上，提出了“中心强化、两翼伸展”的策略。所谓中心强化，文件解释说，即是强化福田、罗湖等中心城区的发展，使之成为深圳以及区域经济发展的极核。

　　在咨询文件“空间布局：差异化发展”里，文件表述说，“城市核心区(福田、罗湖、华侨城)，在承担全市行政中心、文化中心功能的基础上，未来要重点发展金融中心、商贸中心和服务中心的功能。”

　　未来中心包括福田罗湖华侨城

　　许重光表示，未来深圳的中心到底在哪里，这个问题过去媒体炒作得比较多，“我想借今天这个机会作一个非常明确的说明，深圳的中心就是现在的中心所在区域位置，它包括福田、罗湖和华侨城”。

　　市规划局有关负责人表示，目前深圳市中心区通过沿深南路等四个方位的建设，将会形成一个更具有吸引力、辐射范围会更宽的中心区，它的中心区的作用也将会越来越强。