车型设计需要灵感吗

最佳答案 - 由投票者2008-07-20 14:52:17选出

2007年4月22日，在第十二届上海车展，汽车对华普汽车设计师孙学琛进行了专访，以下为实录。

　　主持人：网友大家好，现在做客汽车的是华普汽车的设计师孙学琛，首先想请您给我们的网友打声招呼。

　　孙学琛：大家好。

　　主持人：因为之前媒体有过报道，我们这边也有过专访，听说您以前是学设计的，那您是怎样进入汽车设计领域的？

　　孙学琛：我是2000年是在清华工业设计专业的，我们在学校的时候就进行汽车方面的学习，也请了汽车方面的专家，就是我们的教授曾经给我们带来产品设计，应该是学校内的时候就已经开始有这种培训了。接下来汽车方面得到结构工艺方面进行了培训。最后来到了华普就做华普组车的设计。

　　主持人：现在作为汽车设计师来说您也做了几年的时间了，从学艺术到设计，跟您最初的想法是不是相差很大？

　　孙学琛：从艺术到汽车的确会有跨越，这个跨越就是我们在学校的时候，我们在做造型的时候是天马行空的，但是到工业化产品的时候我们就要非常了解本身结构，时间再久一些的话，包括厂商的工艺水平。

　　主持人：您认为汽车的规划和汽车有什么关系？

　　孙学琛：技术规划从几个方面都有关联，比如说整车的线条上，这个线条显示出什么样的力度，给你一种什么样的信息，这个实际上是在艺术事业当中表达的，比如毕加索他的板块当中能用非常简单的线条就能够体现出完全不同的性格，还有一个汽车的比例，这个比例也是和艺术息息相关的，我们在艺术当中我们讲求，实际上如果你看多我们的国画的话，国画当中也是讲求比例的。应该这这么说有了艺术方面的积累，再去做造型设计，在没赶上应该会有一些渗透进去。

　　主持人：您在平时的工作当中做这些造型设计，您觉得这些灵感上从哪里来？

　　孙学琛：灵感方面应该先有灵感库，灵感库这个概念，我们要科学化的了解消费群体，他的生活状态，他对未来的愿望，把这个实体库转化为造型库，你为发现这个库里边的东西是很相似的，你会找到共通的东西，我们再把造型的库提炼出来，这个时候已经达到了一定的量，已经准备了最够的火药，我们在做创作创意的时候就有点火花了，这个东西像一个非常强大的视觉冲击。这个视觉冲击感染了设计师，设计师部再转过来，通过灵感库的积累得到这个方案。

　　主持人：这次上海车展应该你也在整个展馆都转过了吗？

　　孙学琛：对，基本上。我们的车展像巴黎的时装发布会，接下来我们看到汽车早名的潮流，能够找到地比如说今年或者未来一两年造型的主要趋势，因为这种元素像时尚语言。

　　主持人：我们说目前咱们国内整个自主品牌车型还是处于不是非常好的阶段，您觉得做车汽车造型方面的设计，您对自主创新方面能作出一些什么样的工作？

　　孙学琛：这个我想可以分对外和对内，对外我们国内有很多的车展面向国际市场，在这种情况下，就像前一段时间参加一个中外设计师的交流会，当中提出一个想法，德国车是严谨，中国车想要给国际上其他的消费者一种什么样的概念？现在中国形容词是空白的地在造型车这一块我们可能需要寻找这样一个点能够使得从造型方面能够找到切入的点，能够传达这种信息。对外来讲的话现在我们实际上还在用，因为消费者对于汽车还是一种欲望，这个需求要大于非常大的时候，就是还没有过渡到平缓的时候。这个时候只要我喜欢的东西我就可以要。再过一段时间中国人的口味，这种根深蒂固的观念和中国人有内而外的审美其实是潜藏的接下来消费者再到下一阶段的时候，中国的审美文化会慢慢的渗透出来，我们中国的设计师就需要能够寻找和把握到这种真真正正我们中国人的审美。就像前一段时间我和一位也算前辈，他就说其实我们大家都在找找中国人的口味，日本、韩国人的口味都显现出来，中国人的口味还是需要潜藏的，设计师就需要下一点工夫。

　　主持人：目前结合华普这一块或者您对本土企业的汽车这方面的造型开发商目前处于一个什么样的水平？造型开发跟整个汽车工业比较发达的相比，整个汽车处于什么样的水平？

　　孙学琛：我想大家可能都知道了，现在汽车行业的海归都加入到了吉利集团，做领头军，实际上我们在整个的研发领域上都是非常正规的，我们现在由于资金的问题，我们可能做不到那么大，、们那么细那么全。相当于是想到了但是要慢慢的一步一步地跟进去做。如果是资金没有那么足够的话我们就需要一步一步的往前去走，但是只要我们的方向、思路是对的那就好了。

　　主持人：您对未来的汽车设计是怎么样的情况，因为从最早的美术方面，现在搞汽车设计这一块，您觉得未来的汽车造型设计向什么样的方向发展？

　　孙学琛：我是对新的车我是特别感兴趣的，我们有一个交流会的时候，绿色设计这个概念，在国外已经处于讨论阶段了，接下来可能是得到更多的支持，大众实施的阶段了，可能咱们国内的话，咱们国内清洁能源车也应该如火如荼