普通车工技师论文

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浅谈门式刚架的设计
1.荷载取值
《钢结构设计规范》规定不上人屋面的活荷载为0.5kN/m2，但构件的荷载面积大于60mZ时可乘以0.6的折减系数，门式刚架通常满足此条件，故设计时活荷载取值为0.3 kN/m=这主要是对刚架的设计，但对屋面结构，包括屋面擦条和屋面板的设计，取0.3kN/m2不太合适。国外规范考虑到0.15kN/mZ-0,60kN/mz的附加荷载，而我们无此规定，但遇到超载情况时.屋面结构就会出现安全问题，所以建议还取0,5kN/mz进行屋面擦条和屋面板的计算。另外，在钢架计算时，屋面恒载保守的取大一点，对刚架安全不会产生负面影响，但擦条计算往往不是由强度起控制作用，而是由风吸力作用下的下翼缘稳定性来控制的.如果恒载取的较大，算得的擦条就不一定安全可靠。
2.柱间支撑和屋面支雄
2.1柱间支撑对于无吊车的厂房宜采用圆钢支撑，这样施工方便;当风荷载较大或设防烈度大于8度时，也宜采用型钢支撑;对于有吊车的厂房不论吨位大小，均应采用型钢支撑，因为采用圆钢支撑在吊车荷载作用下吊车轨道易产生较大偏位。
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1.荷载取值
2.柱间支撑和屋面支撑
3.隅撑
4.镶条和镶托
5.拉条和撑杆
6.抗风柱
7.其他
1.门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(CECS102:2002)[S] 2003
2.陈绍蕃钢结构设计原理凹北京科学出版社2000
3.钢结构设计规范(GB50017-2001) [S] 2003
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