马自达3与速腾相比，哪些是它的优势？

最佳答案 - 由提问者2006-06-17 15:57:54选出

比形象 马3 PK福特福克斯2.0L手动挡运动版(16.58万元)

　　外观方面，福克斯的前脸与蒙迪欧及嘉年华都有些相似。为了突显其运动特性车身设计得非常紧凑，整体风格更西化，让人一眼就认出它的欧洲血统。同为马自达主力车型，乍看之下马3很像小一号的马6，较短的车身、圆弧形的车顶与短小的尾部都使整车紧凑厚重、动感十足，更适合时尚的年轻人驾驶。马3较短的尾部设计给人一种掀背车的运动感，却牺牲了后背厢空间。而且因为国产马3的轮胎较海外车型略大，备胎又藏在后备厢底部占用了一定空间，使得本就不大的后备厢缩小到可怜的300L，同福克斯超过500L的后备厢相比是名副其实的小巫见大巫。

　　内饰方面，福克斯采用了上深下浅的内饰色，中控台非常简洁规整，车内的控制键不多，操作起来很方便。舒适配置方面，福克斯有6碟CD、电调真皮座椅、电动天窗、后挡遮阳帘。而马3则采用了运动轿车经典的深色内饰，更突出动感，让人一坐进去就想体验速度的快感。马3采用了自发光仪表盘，熄火时漆黑一片什么都看不到，一发动车红色的自发光仪表就显现出来，夜间开大灯之后仪表又变成蓝光，着实给人一个惊喜。但马3让人不能容忍的是手动款的碳纤维材料和自动款的桃木材料内饰。无论怎么看都像极了塑料，尤其所谓的桃木材料摸上去竟然很光滑，厂家解释说上面有贴膜，可记者仔细看了半天都没有发现。

　　个人认为马3的内饰较粗糙，但不乏亮点，福克斯的内饰整体做工精细，但过于保守，显得有些呆板。所谓萝卜白菜各有所爱，真正爱马3和福克斯的朋友不会因为内饰上的一些缺陷就抛弃他们。所以呢，双方打平。

　拼性能 马3 PK速腾1.8T手动挡豪华型(20.50万元)

　　比轿车的性能就必须说发动机。马3采用了马自达最新的MZR LF 2.0L发动机，该发动机在转速6500rpm时能产生最大功率110千瓦，转速4000rpm时提供最大扭矩187牛米。这样的动力使一款整备质量为1287KG轿车的最高车速达到了200KM/H，0-100KM/H的加速成绩达到9.2秒。速腾的1.8T涡轮增压发动机能够在转速4800rpm时产生最大功率110千瓦，转速4600rpm时提供最大扭矩220牛米。动力占优的发动机能够使速腾的最高车速达到210KM/H，但对于自重1436KG的车来说，0-100KM/H超过10秒的加速成绩要输给马3。

　　马3采用了5速手动/4速手自一体变速箱，比速腾的6速手动/5速手自一体变速箱逊色不少。速腾的这款Tiptronic变速箱的优势除了可以提供6速手动挡的驾驶乐趣外，6个挡位的应用也减小了换挡冲击，提高了舒适程度。

　　马3动力卓越，速腾拥有先进的变速箱，这两方面二者平分秋色，第二回合也算平手。

　　赛安全 马3 PK本田思域Exi 1.8L手动挡(媒体预测价16.98万元)

　　老实说，无论做过多少次碰撞试验，日系车的安全性都一直受到国内车主们怀疑。所以公平起见，记者找来同为日系的本田思域作为马3的对手，比比谁更安全。

　　两车都配备了ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配装置)、双安全气囊、双安全气帘、三点式预紧安全带、防盗报警器发动机防盗锁止系统。值得注意的是，马3配备了BA(机械制动辅助系统)和EHPAS(车速感应式的电子液压动力辅助转向系统)。BA系统缩短了高速时的制动距离，EHPAS系统扩大了高低速感速调整范围，从低速到高速均有优异的转向感觉和平顺的操控。当您的车速非常慢时，需要大量转向动作，它根据车速会将转向系统变得非常轻，让您方便使用。当您车速非常快的时候，它会随着车速的增加，慢慢降低转向助力系统。让您在高速行驶时开得更稳。毫无疑问马3更安全，价格相同的情况下马3应该是明智的选择。第三回合，马3胜出。

　　3次PK马3两平一胜，优异的性价比不输于以上三款中的任何一款车。虽然价格有些偏高，但作为中国市场上第一款紧凑型运动轿车，借着马6上市几年来营造的良好口碑，马3的前景还是非常乐观的。

　　3刚一上市就有小幅优惠，一般经验来说，最好的出手时机是新车上市半年左右。而且为了日后维修、保养方便，选择一家离您家较近的4S店购车，也会省去您不少时间精力。但一个让人担心的问题是马3采用了由马自达汽车公司提供技术、长安福特生产、一汽马自达销售公司销售的产销分离模式。这会使以后的维修保养面临很多问题，但因为马3刚刚上市还没有暴露出这方面的问题，所以这里先不给它泼冷水了。

　　马自达3之设计篇

　　通过马自达中国公关部独家采访了马自达3的日本设计师和技术人员。

　　松冈英树

　　项目开发推进本部马自达3主查

　　Q：外观设计的理念、风格是什么？

　　A： 马自达公司于1990年后半期在全公司范围内导入并开展了马自达品牌强化策略，我们是基于以下能够充分彰显品牌个性的关键词来进行商品开发。

　　品牌个性：“时尚”、“创意”和“活力”，产品核心：“卓越的设计”、 “超群的功能性” 、“灵敏的操控性和动力性”。

　　对于轿车来说外观设计是最重要的因素之一。Mazda3是目前马自达生产规模最大的核心车型，其设计理念的定位是“充满运动感并富于表现力”。马自达的目标客户群是全世界爱车惜车的车迷和充满活力享受汽车生活的人们。

　　田火田孝司

　　设计战略工作室 副主查

　　Q：时尚和运动感是如何表现的？

　　A： 活力四射并富于运动感是马自达外观设计最重要的精髓。我们非常注重令顾客第一眼就能看出马自达3与竞争对手车辆的不同，希望能给人们带来具有震撼力的第一印象。富于张力的车身设计稳定支撑着整个车体，突出了马自达3的个性。车身四角的裙部与轮胎之间的间隙狭窄，更是强调了车体的稳定感。

　　谏山一雄

　　动力系统开发推进部　助理经理

　　Q：新马3的这款发动机有何特点？是首次应用吗？以后是否还会在马自达其他车型上应用？

　　A： 新Mazda3搭载的是新开发的采用SV-T可变正时控制系统的直列4缸2.0L MZR发动机。同时，通过采用涡流控制阀(TSCV)及可变进气系统(VIS)，在中国市场现有的2.0L轿车中，实现了最高级别的动力输出(110KW)，并利用在所有转速区域内的强大扭矩，实现了迅猛的加速性能。这款发动机也在新Mazda6上采用。虽然原型机相同，但是我们根据两种车型不同的特点，对发动机的扭矩特性进行了最佳调校。今后，我们计划在全球市场陆续运用到马自达的其他车型上。

　　福山鸟宪吾

　　车辆开发推进部 助理经理

　　Q:新马3在舒适性方面做了哪些改进？

　　A: 与其他市场上的马3相比，新马3的螺旋弹簧减振器调校得更加柔软、舒适。

　　为迎合中国用户的喜好，转向助力的调校偏向轻柔。悬挂形式与其他市场上的Mazda 3基本相同。

　　Q：与马6在设计与定位上有哪些不同？

　　A： 车辆的重量及布局不同，零部件的形状与特性也就完全不同。前悬挂的结构完全不同。Mazda 6是多连杆式，而Mazda 3则采用麦弗逊式支撑杆形式。二者的后悬挂都是多连杆式，但是也有形式上的差别。此外，两种车型具有不同的驾驶特征。Mazda 6 属于强调高速巡航和直线稳定性的车型，而Mazda 3追求的则是挑战弯道的驾驶乐趣。

　　马3与哪些车共用平台

　　细心的读者会注意到，已经上市的福特福克斯、马自达3，以及即将上市的Volvo S40都在长安福特生产，三个来自不同国度的车为什么都在一起生产？归根结底还是因为它们都出自福特全新开发的一个中型车C1平台。

　　自从6年前第一代福特福克斯取得巨大成功开始，福特就决定与旗下子公司马自达和沃尔沃共享下一代产品的生产平台。因为共享平台就意味着不同档次的车型可以在同一条生产线上生产，这样一来就节省了设计开发成本，并提高生产效率。

　　C1平台就是福特、沃尔沃和马自达三方通力合作的产物，在这个平台上的开发过程里几方都使出了看家本领。这就不难理解，为什么你可以在福克斯、马自达3以及S40上或多或少地看到来自沃尔沃的安全理念，马自达一贯以来所追求的高驾驶性能，以及福特在汽车开发上的丰富经验。

　　共享平台主要指的是一套平台上同时可以生产几种不同的车型。但并不意味着它们的底盘都一样，它们很可能采用的是不同的零件。除了福特的C1平台，你可以发现，在大众较新的PQ35平台上，除了大众品牌下的新甲壳虫、高尔夫、宝来、途安等车型，也有一系列高端车型，如奥迪TT、奥迪A3等。由于选择的材料、车用技术、设计风格不尽相同，所属的品牌定位也有所区别，基于同一技术平台上的不同车型在档次、外观、性能、价格上很可能有着巨大差异。 来源:碧海银沙综合