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yangtian690
最佳答案 - 由提问者2006-06-16 16:13:38选出
郑和共7下西洋，每次走的路、经过的地方不尽相同的。
共到了30多个国家，但有很多只是猜测，尚是个迷。
中国学术界普遍认为郑和下西洋最远走到了非洲东海岸今肯尼亚和坦桑尼亚一带。
英国科学家李约瑟曾引地图学家弗拉·毛罗所言，1420年郑和舰队已越过好望角。
3.英国人孟席斯认为，郑和舰队1421年到达美洲，比哥伦布早70多年发现新大陆。
4.马来西亚学者祖菲加提出，郑和舰队最远于1422年达到了南极。
5.澳大利亚菲茨拉德在20世纪50年代就发表了《是中国人发现了澳洲吗？》一文，认为15世纪时郑和的船队有可能到达澳大利亚西北的达尔文港。
上图选自（英）加文·孟席斯著《1421：中国发现世界》，左下角标注的四条航线均为郑和舰队第七次下西洋的分支。
2002年，英国退伍海军孟席斯在英国皇家地理学会说出了一个惊人的推论：中国的郑和下西洋舰队1421年到达美洲，郑和应是比哥伦布早70多年发现新大陆的第一人。孟席斯的推论震惊西方学术界，他的著作《1421：中国发现世界》也一时成为了最畅销的图书。而在中国，孟席斯的推论使一直以来就存在争议的话题———郑和下西洋最远到达哪里，又一次成为学术界关注的话题。
随着郑和下西洋600周年纪念日临近，随着孟席斯的《1421：中国发现世界》中文版在国内出版，关于这一疑问的争论也越加激烈。郑和是仅仅止步于非洲东海岸，还是达到了地中海，首次发现了美洲，甚至曾抵达南极？一切的问题都显得那么扑朔迷离，而又神秘。
明史记载郑和最远到达非洲东岸
一直以来，中国学术界有关郑和下西洋的研究，大多都是依靠历史文献记载。《明史·郑和传》以及郑和助手马欢的著作《瀛涯胜览》中，都记载着郑和下西洋最远走到了非洲东海岸木骨都束、竹步、麻林，也就是今天肯尼亚和坦桑尼亚一带。
郑和七次下西洋所经过的国家和地区，据《明史·郑和传》记载共有36个：占城、爪哇、真腊、旧港、暹罗、古里、满刺加、勃泥、苏门答剌、阿鲁、柯枝、大葛兰、小葛兰、西洋琐里、苏禄、加异勒、阿丹、南巫里、甘巴里、兰山、彭亨、急兰丹、忽鲁谟斯、溜山、孙刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法儿、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤儿、沙里湾尼（今印度半岛南端）、不剌哇（今索马里境内）。
而《明实录》多处记载派遣郑和出使西洋各国，其中包括位于非洲的一些国家。如：“永乐十四年十二月丁卯，古里……木骨都束……不剌哇……麻林……诸国及旧港宣慰司使臣辞还，悉赐文绮、袭衣。遣中官郑和等赍敕及锦绮、纱罗、彩娟等物，皆往赐各国王。”“永乐十九年正月戊子，忽鲁谟斯……不剌哇、木骨都束……十六国遣使贡名马、方物，命礼部宴劳之。癸巳，忽鲁谟斯等十六国使臣还国，赐钞币表里。复遣太监郑和等赍敕及锦绮、纱罗、绫绢等物，赐诸国王，就与使臣偕”。
有意思的是，一些考古专家们，还在非洲东海岸发现了有中国古瓷的遗址一百多处。而在这其中出土了很多十四、十五世纪的中国古瓷，学者们也认为这就是当年郑和下西洋达到非洲东海岸留下的。
如马文宽、孟凡人所著《中国古瓷在非洲的发现》也详细介绍了非洲各地发现、出土中国古瓷的情况。据该书介绍，在非洲东海岸索马里、肯尼亚、坦桑尼亚境内，发现了很多14、15世纪的中国古瓷。
“这可以作为郑和航海到达非洲的一个有力佐证。”一直从事海洋地图研究的专家朱鉴秋在接受许多媒体采访时都这样说。
国外学者猜测最远到美洲或南极
然而近几年来，不断有人对这个主流的观点提出了质疑和反对，以孟席斯为代表的“勇敢者”们似乎认为以郑和的能力，他应该有更大的作为，应该走得更远。
除了孟席斯认为郑和于1421年到达了美洲大陆，英国科学史家李约瑟在《中国科学技术史》中曾引英国地图学家弗拉·毛罗所言，1420年航行在印度洋的中国式帆船，就是郑和的船队。
毛罗在1459年绘制的世界地图上有关注文，推测1420年中国帆船的航行已越过好望角：“约在1420年，一条来自印度的中国式帆船，由迪布角向南和西南连续航行40天（约2000海里）后返回，在第70天回到迪布角。这艘船正是郑和船队的一艘！”迪布角在马达加斯加岛附近，由此向南和西南航行40天，推测已过好望角。所以李约瑟认为郑和航海已绕过好望角。
更有甚者，马来西亚学者祖菲加提出，郑和船队最远到达了南极，且郑和也到达过澳洲大陆。
按照西方“地理发现史”的通常说法，最早到达澳洲的欧洲人是荷兰人，他们于1606年到卡奔塔利亚湾探险。1642年，荷兰航海家塔斯曼发现塔斯马尼严（当时命名范迪门地）。英国航海家库克于1770年到达植物湾并测绘了澳大利亚部分地区。
祖菲加认为郑和的庞大船队，由中国启航，途经马六甲海峡、印度、东非沿岸后南下继续航行。他表示，郑和船队于1422年抵达南极大陆。他还指出，郑和船队在发现南极大陆后，途经澳洲大陆返回中国。
而澳大利亚菲茨拉德在20世纪50年代就发表了《是中国人发现了澳洲吗？》一文，他认为15世纪时郑和的船队很有可能到达澳大利亚西北的达尔文港，证据是1879年在那里曾出土一尊中国寿星石像。
国内学界否认国外观点
对于这些不同的观点，中国研究郑和的学者们大多并不认同。无论是历史学家，还是航海学家，他们都从自己专业的角度来对以上的种种说法进行了否定。而遭到最大反对的无疑就是孟席斯。
“不是有多大可能性，而是完全不可能。”对于孟席斯的观点，北京郑和研究会会长，人民大学历史系教授毛佩琦给予了完全的否定。
孟席斯对郑和的研究缘于在美国发现的一张根据经纬度绘制出的中国古代地图，经过专家考证后，有人认为它是中国人所绘。孟席斯认为，这张地图就是当年郑和船队留下的。
然而毛佩琦表示，中国古代地图的绘制方式不同于西方，那时候中国还没有根据经纬度绘制的地图，“因此孟席斯所指的那张地图根本就不可能是中国人绘制的。”
南京郑和研究会主任马仁汝则称，美国明尼苏达州州立图书馆馆长曾经表示过，他们馆里的确有一幅孟席斯所说的地图，但他们无法判断这幅地图就是中国人绘制的。
孟席斯的另一个重要理由是加勒比海的沉船是郑和的航船，以及在加拿大岛屿遗址的坟墓中发现了汉字，且遗址的居民有黄种人的基因。对于这几个证据，所有的专家都几乎表示了否定，但他们也都没有拿出具体的反对理由。“这些都是没有确定依据的，无法考证的。”毛佩琦说。
但孟席斯本人却相当自信，他的自信来源于他认为自己掌握了中国研究者们没有掌握的资料，他在接受采访时称在自己收到的10万封信中，有99.4%的人是支持他的观点的。“中国学者大多数都是在中国本地做研究、查资料，没有人像我这样走出去，在欧洲、美洲、非洲等其他地方做实地考察和查阅资料。”孟席斯说，“而这些资料中国的学者是看不到的，因为他们没有人像我一样走出去。”
孟席斯的话不得不让我们注意到：中国的研究者们大多都是靠历史文献研究郑和，他们都试图在故纸堆里发现重大的线索。然而国内文献毕竟是有限的，更何况关于郑和下西洋最重要的资料，郑和航海日志早已经灰飞烟灭。这难免会被孟席斯这样四处去寻找资料的研究者“笑话”。如果我们的研究者们也能像孟席斯一样走出去，也许“郑和到底走了多远”将不再是一个谜题。
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郑和下西洋
主条目：郑和下西洋
1405年7月11日﹙明永乐三年﹚明成祖命郑和率领庞大的二百四十多海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都有苏洲刘家港出发，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。
郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来的长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。
航程
下‘西洋’的定义
明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。
第一次下西洋
永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。
第一次下西洋人数据载有27800人
第二次下西洋
永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。
第二次下西洋人数据载有27000人。
第三次下西洋
永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。
第四次下西洋
永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。
第四次下西洋人数据载有27670人。
第五次下西洋
永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。
第六次下西洋
永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。
第七次下西洋
宝船从龙江关出水
宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人数据载有27550人
发展海外贸易
郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。
航海技术和装备
宝船
据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”
肯定派：认为明史基本上正确，因为
南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
伊本·白图泰（ibn Battuta）（1304-1377）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。
质疑派：
认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。
至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。
航海技术
根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。
郑和下西洋的意义
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。
郑和档案被毁之谜
据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾朗中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。
《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。
郑和发现美洲论
在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文·孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。
2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。参考资料
http://baike.baidu.com/lemma-php/dispose/view.php/24124.htm
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郑和第七次下西洋，始于宣德六年二月(1432年3月)，宣德八年七月(1433年8月)回国，前后经过大约1年零5个月时间。
这一次郑和船队到过的地方又有些增加，除了占城、满刺加、苏门达刺、暹罗、钖兰、溜山、加异勒、柯枝、古里、忽鲁漠斯、祖法儿、刺撒、阿丹、木骨都束、小葛兰等地外，又增加了竹步(今索马里朱巴地区)、天方(今沙特阿拉伯麦加)。 -
1405 年郑和七下西洋综合路线：
郑和统率的庞大明朝船队首次经由太平洋，通过马六甲海峡进入印度洋，以后又多次远航，总计到宣德八年 (1433 年 ) 的 28 年间，七次下西洋历经 30 余国，每次下西洋皆从苏州刘家港 ( 今江苏省太仓市东浏河镇 ) 出发，渡海到长乐太平港 ( 今福建福州长乐市 ) ，再从闽江口五虎门扬帆，经南海，穿马六甲海峡，进入印度洋，过印度次大陆南端西行进入阿拉伯海，然后进至波斯湾，红海和非洲东岸 ( 或从斯里兰卡南端，经马尔地夫群岛，远航至东非 ) 。
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