奇瑞瑞虎这辆车怎么样?

最佳答案 - 由提问者2006-07-10 05:50:40选出

先说控制。用两个事例来说说吧。一个是有次加完油从加油站出来要转个右转的急弯，正是刚起步的时候，看个空挡急加油，当时车在一挡。脚下一沉的同时，车轮发出“嗤”的一声后迅即窜出去了，但是由于方向向右已经基本打死，车有点甩。实际上跑出小10米我才修正了车的路线、方向和速度。多少有点惊诧，车的动力与总体控制稍有出入，或者是我还没有适应。 车身侧顷倒不很严重底盘也伏贴但还是听到了刺耳、持续的轮胎打滑声音。 实际上这些动作我在开普通轿车时候经常做，但是换到重心稍高、动力充沛的瑞虎上并不太合适。
再说动力。 发动机采用4G64，配合奇瑞自主开发的变速箱，发挥出最大功率95KW/5500最大扭矩201/2500-3000，对于最大质量不到1.8吨的瑞虎应该是绰绰有余了。刚刚接车的时候，发动机声音不好听，这个前边已经交待过。经过两周的时间，要么是自己高转换档的习惯改善了那种声音，要么就是那声音同化了我的耳朵，不过我更相信自己的驾驶习惯。不过还是置疑厂家在降噪方面的工艺。说道噪音，不得不说说他的轮胎，235 /60R16，花纹是典型的城市耐磨型，噪音可想而知，实际驾驶中也是。速度超过90，风噪和胎噪基本就是噪音的主要来源了。看来奇瑞在做变速箱和4G64的匹配时候，还是下了一番功夫的。发动机和变速箱的匹配，应该算是这款车的一个优点了，不过转速在2000转以下提速，发动机会很不客气发出窝工、憋屈的声音，过了2500一直到4000转，声音都很健康，超过4000一直到6000，发动机声音没有太过明显的噪声，在低频和高频上都不至于产生令驾驶者烦躁或关注发动机的声音。换言之，如果不是很熟悉这款车的驾驶者，在初期可能要参考转速表换档，否则动力是没问题，但油钱也会汹涌澎湃的，嘿嘿～
条件所限，没有测试这款车的极速，说实话，这东西除了能满足一小搓人的虚荣心，没太大实际意义。
说到动力就离不开油耗。截至目前，在我手里这车已经跑了1100公里，平均下来油耗大约在11个左右。作为一款2.4的发动机，驱动1.5-1.8吨的家伙，虽然距离厂家标称的百公里7升的油耗有差距，但也尚可接受。
四、总体评价
瑞虎作为奇瑞公司推向市场的第一款SUV，仍然略显稚嫩。优点不突出，缺点很明显。不过我还发现，很多人在评价这款车的时候仍然还是带着有色眼镜，这个没办法，只能靠厂家不断的改进质量提升品牌来赢得消费者认同。民族工业不是呵护和支持起来的，必须靠实实在在的奋斗。废话少说，点评春秋。
优点：
1、发动机和变速箱。
4G64在国内算是一款明星发动机，架在瑞虎上动力是一点问题没有。奇瑞厂家特别开发的变速箱也值得褒奖，与4G64的配合比想象中要成熟。
2、内部设计
瑞虎的内部空间不错，舒适性接近一般轿车，总体设计比较人性化，如内部空间的可塑性，对乘客的安全防护等。车身的高度比较人性化，不像有些SUV要手脚并用才能放下屁股。实际上瑞虎还是使用的轿车的底盘，最小离地仅仅16厘米，虽然整体上高些，但仍然没脱离城市轿车的范畴。
3、整体价值
最近奇瑞厂家在价格上搞文章，据说我试的这款车（今年3月出厂）已经降到11.1W，而且风闻过段时间瑞虎配备了奇瑞自主开发的2.0发动机价格还能再降。果真如此的话，瑞虎在这个级别的车里绝对是性价比之王。动力，环保，经济性，高配置，很难预测其时的国内SUV市场会是怎样。
缺点：
1、定位不清
看车辆的临时牌照，瑞虎是属于“轿车”，车辆铭牌的车型代码是7247，7打头。既然定位在城市SUV，实在没必要装配235的宽胎，215足矣。越野和通过性能不是他的长项，更没必要搞些外在的东西来张扬自己。关于个性化这个问题，完全可以通过不同配置来解决，比如专门打造一款户外型的SUV，配置专门的越野轮胎，设计更为张扬的顶部行李架，增加美观实用的背胎罩等等。
2、装配工艺
我开的这辆车，2005年3月出厂，接手时候才3300多公里，在两周1千多公里期间已经先后出现了天窗偶尔关不上、右侧的远光/近光灯不亮、远光灯开关接触不良和高位刹车灯罩可能脱落等问题。而且纵观车内内饰，几乎所有的小工业塑件的边角都有些小毛刺，这不能不说奇瑞在这些小问题上解决的还不够彻底，路漫漫其修远啊...
3、口碑不佳
说来把这个当一缺点有点牵强，但事实又的确如此。我试驾期间，亲戚朋友也会试试开开。开始，总是对奇瑞以及奇瑞能出好的SUV置疑。试过以后要么觉得不过如此，要么依旧偏见难改。的确，瑞虎并没有给人眼前一亮、脱胎换骨的感觉。还是那句话，民族工业光靠呼吁大家保护是不行的，必须在市场里经过残酷的历练，才能担起民族汽车工业的担子。这些是要用品质用实力也需要用时间来说话的。