手工制作的世界名车是.......

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下面为你介绍世界上手工制作的世界名车.


探访世爵：手工制造的字典里没有平庸
http://auto.online.sh.cn 2005-07-12 16:03:33


[一一]对于今天的汽车业来讲，手工制作近乎于一种“梦”。劳斯莱斯经营不善，迈巴赫改变制作工艺，只有它还在坚持这个“梦”。它就是世爵，一款用料极为精细，年产量极为稀少的超豪华跑车！无数爱车人心中永远的“梦”。今天一一就带大家去探访一下世爵的工厂。

　　工业革命以来，手工制造逐步被机器生产所代替，手工制造也许是落后的象征。而在科技日益发展的今天，当人们享受现代物质文明所带来的便利与舒适时，也发现现代大工业生产的同一性，而那些真正精典的手工制造，代表了人性化的关怀以及极致精良的品质。汽车作为体现现代科技的产品之一，他的手工制造更是极致奢华的体现，是传统完美工艺与现代科技力量的结合。



世爵工厂内部一览

　　也许有人会问：手工制造的汽车能保证汽车的性能吗？其实大家大可不必担心。那些超豪华的手工汽车都会使用最好的材料来造车。世爵整车的材料选择全部是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料，耐冲击能力非常高而且十分轻盈。全手工定制不仅使汽车工艺得到更完好的实现，它也能保证汽车各部分的精密程度，车身面板的每个幅度之间的微小差别，都由经过近于苛刻训练的手工技师亲自测试。



精细的施工过程


也只有在手工制造中，每一个步骤都由技师亲自把关，这也使得每台车的生产时间都以数百工时计算，而普通机器生产的车辆平均生产时间为十几到几十个小时。世爵在1898年为荷兰女皇威廉敏娜陛下献上的黄金马车在当时用了96万个手工劳动小时，迄今为止仍被荷兰女王用在各种皇室最高礼节上，如加冕、巡视、生日、婚典等。今日，世爵一个方向盘的制作需10个小时， 他的全真皮内饰需92小时，生产C8 Spyder 需要 550工时以上， C8双12S则需要720工时以上 。如此精致的工艺流程，可想而知那些拥有这些车的车主必然是眼光独到的汽车鉴赏家，同时对每一辆车与车主来说，也都是个性化的极致体现。



每一个步骤都要求精益求精



不放过一个细节

　　在这数百小时中，豪华与高性能被压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和高级皮革相得益彰，车主可以根据自己的喜好，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色；车身、座椅位置都可以根据车主的需要进行设计、更改；仪表、车灯，轮毂等等所有你能想象到的部位，都可以由专业人员按车主的个性要求测试并改变，再由手工技师悉心打造。每款订制的汽车将令人惊叹的性能和近乎完美的设计能做到极致的融合， 对每块面板，每个螺丝， 每块皮革悉心照料， 每个接口都代表着百年历史， 他们将材料，技术，管理和经验发挥到登峰造极的境界。

　手工制造的汽车再限量生产的话， 就更能体现车与车主的尊贵性了。这样的车属于极致成功者的收藏珍品， 而且只有他们中少数眼光独到的汽车鉴赏家才能真正拥有， 驾驶， 享受这些汽车。 传承百年的辉煌，世爵一直限量生产每一款车，这些车与车主都是极致尊崇与奢华的体现， 他们的结合不仅是伯乐与千里马， 也是伯牙与子期。



如梦似幻的典雅内饰

　　世爵全手工定制汽车，从设计到生产， 这多少个日夜里， 代表的不只是一台有着精湛技艺的汽车， 更是一种将极致奢侈与情趣盎然， 享受成功与时尚休闲相结合的生活理念。 这就是为什么手制汽车价格居高不下， 而仍 被人们津津乐道的原因。因为他们不仅是单纯一个艺术品， 也是人们对一种尊崇生活方式的想往

世爵历史概要

　　在1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克-让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的"ij"改为"y"，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。

　　1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了"防尘罩底盘"的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了"欧陆的劳斯莱斯"的美誉。

　　在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。

　　在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了"Nulla tenaci invia est via"("执著强悍·畅行无阻")的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

　　一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。

　　该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池－线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。

　　在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。

　　而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。

　　传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵C8双12，世爵C8双12R 在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA） 上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵C8双12S 在2002年面世后， 迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。

　　拥有双涡轮增压发动机C8 Spyder T在2003年法兰克福国际车展上亮相。

　　2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。

　　2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特?梵高和伦勃朗的油画作品。

　　在2005年3月1日，世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。

　　世爵C12 La Turbie 在2005年日内瓦车展上首次亮相。 它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。

　　2005年5月，世爵 C8 Laviolette (车架编号015) 参演了本能2 ：嗜险。该片将于2006年上演。作为全球最尊贵的跑车, 世爵此次现身《本能2：嗜险》实属难得， 不仅以其超强的性能 和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性， 更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆"陆地上的战斗机"飞驰在伦敦街头。

　　2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。

　　世爵宣布在2005年第一个季度， 世爵跑车的订购单为131辆。