北京车展和上海车展有什么联系

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这两天，2004北京车展成为京城市民的一道丰盛大餐，走在路上，高高的汽车广告牌尽入眼帘；坐上出租，司机们聊的都是名车、好车，似乎整个城市的细胞都为车展而跳动。在北京车展开幕的第二天，北京车展的“同胞兄弟”上海车展的主办方召开新闻发布会，为明年4月的上海车展造势。与北京车展一样，把上海车展打造为世界A级汽车展，成为两个城市的共同目标。

“北京车展和上海车展，一同走过了近20年的日子”，上海国际展览公司有关人士介绍，上海国际汽车展的举办可追溯到1985年，是国内首个国际汽车展，每两年举办一次；北京车展从1990年开始举行，同样每两年一次。多年来，业内外普遍认同每逢单年的上海车展和每逢双年的北京车展，两个展览已成为各大汽车厂商每年最关注、投入资金最多的车展。

“今年的北京车展，可谓盛况空前，许多办展理念值得我们借鉴。”上海国际展览公司项目经理顾春霆说，“营造火热的展览氛围，是北京车展最让人称道的地方。”在北京，大街上随处可见车展指引标志，几乎每一个路过北京的人，都知道北京在办汽车展；北京各大报纸将29条直接通往展览中心的公交路线图详细刊登，北京的广播电台甚至每天以5个小时的直播节目来关注车展，由此可见整个城市对车展的关注。来自全国各地的“老记们”都认为，北京车展的氛围比上海足。

此次北京车展的许多服务和管理措施体现出世界一流水平。在展览中心内，大幅现场平面图随处可见，它们与蓝色醒目的指路牌相配合，可以让参观者很方便地知道自己的位置和参观路线；展厅内设有应急电话，展厅外增设流动厕所，这些细节都体现出“以人为本”的精神。对于大型展览而言，交通和停车是个大问题。为此，北京车展的主办方与交通部门合作，制定了详尽的车展期间交通管制计划，将展览中心周围路段、路口，设置为单向行驶或限制转向路段，在主会场设立4个固定停车场和6个临时停车场，提供4000个停车位；售票时，主办单位向购票者免费提供停车证，并在临时停车场到展场之间设立往返班车。而以往上海在举办车展时，交通、停车等方面的服务相对不够。

同样，票务管理也很有序，记者在主办方为新闻媒体提供的证件上，看到该证只能在6月2日到6月16日期间任意三天内入场，这一方面为记者提供了足够的采访时间，同时也防止了证件被黄牛倒卖后无数次使用。同样，防止一票多人使用，展商和记者凭参展证和记者证同一天虽然可以多次出入展场，但进出展场时，均要刷卡，否则当日再次进场时，将被拒绝入场，这都有利于车展观众的管理。

据了解，2005年上海车展将启用新国际博览中心全部7个室内展馆和室外场地，展出面积将再创新高，达到12万平方米，比上届上海车展增加50%，在硬件条件上，应该说比北京车展还略胜一筹。但在宣传、服务、票务等软件方面，上海车展还应该向北京车展学习，把工作做得更细一些。