限速可以减少事故吗？

最佳答案 - 由提问者2006-12-13 14:09:10选出

司机们有这种想法并口出激愤之言，是情理中的事。市区道路窄，车流量大，路口多、红绿灯多，还有中小学和其他重要机关门口需要减速，即使司机想快也不大可能超速；可出了城，前往“大郑州”概念辐射下的中牟、荥阳、新郑等周边城市的省道、国道，明明道路交通状况比城里好多了，却反而限速40公里，这不明明是硬把汽车变成“牛车”吗？

笔者倒不倾向于认为这是交管部门故意设置的罚款“陷阱”——给他们再大的胆子也不至于如此公然巧立名目、大胆妄为呀，尽管限速40公里客观上会产生罚款增多的效果，但若论其主观目的就是为了罚款我还是不愿相信。

客观地说，交管部门关于“为了减少交通事故，在全省搞限速行动”的解释还是站得住脚的。因为就日常社会生活的实际情况而言，确实遇到过一种奇特的现象：本来坑坑洼洼并不好走的道路，交通事故极少，可一旦修成了宽敞马路，车辆速度过快，交通事故也随之增多。

然而，尽管靠汽车慢跑真的能够减少交通事故，可笔者还是感到这种思路不大对头。因为说到底这是一种消极偷懒的工作方法，并且照这种思路推想下去，让人啼笑皆非。

比方说，为了减少交通事故，可以让大家都弃车步行；为了减少交通事故，不要修这么宽敞平坦的公路；为了减少交通事故，干脆强制人们呆在家里不出门……诸如此类，釜底抽薪，岂不更痛快，更有效？

当然，大家不难看出这种思路的荒唐之所在，因为人们发展经济多挣钱，就是为了改善生活条件，早日过上小康生活；因为人们修好路，买汽车，就是为了出行快捷方便，节省时间，提高效率。所以说，等修好了公路，开上了汽车，却不让人快跑，限速40公里，还没有骑自行车快，那谁愿意呀？

对这种明显不合适的限速规定，很多司机怨声载道，就连一些巡警和系统内的人士也意识到了这种限速不合理，甚至已有人大代表提出异议，可是这种规定仍然在贯彻执行当中，并不曾改变，这就真的让人难以理解了。

得到反馈明知道一些规定不合理，却硬是拖着不改正，这种情况并不只河南有。去年有一次，笔者开车经过北京西二环车公庄立交桥下，由西向东右拐上二环路。因为主路上最右边车道的路面行驶图标是直行，所以我就以为右拐车道设在辅路上，而那里正好有个通往辅路的口子，也并没有禁行标志（后来明白那是为路边一家单位所开的口子），于是很自然地拐了过去，没料到刚转弯上了二环路，就见一位交警“猫”在路边给别人开罚款单呢，我也理所当然地同样被罚了。

按道理十字路口不让右转，是非常规的特例，因此应该特别设置比较醒目的提示牌，并且放在显眼的地方，可遗憾的是我并没有看到有牌子提醒（后来为了弄清这个口子西边更远的地方到底有没有设置提示牌子，我还特意开车重新走了一遍，结果并未发现），因此，我就向那位交警提意见，说应该设个提示牌，可那位交警的回答出乎我的意料，称他们自己也反映过多次，可一直没起作用。


　　对此我一直纳闷不已，直至最近才闹明白，道路划线、提示牌设置等业务，与上路执勤罚款的交警并不相干，虽然都是北京市公安交通管理局的职能，可并不属于同一个处，因此才有那位交警的“说法”。不过我照样纳闷的是，同属一个局管辖，如此简单的一件事，为什么就这么难办呢？