介绍一下中巴公路?

最佳答案 - 由提问者2006-12-28 22:41:55选出

在“万山之祖”的喀喇昆仑山，从“世界屋脊”帕米尔高原的红其拉甫口岸往西，是古丝绸之路西道。沿途是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，平均海拔６５００米。空气稀薄，气候恶劣。１９６６年以前，一条崎岖山路成了中国和巴基斯坦两国间政府和人民往来的惟一通道，但经常因洪水、泥石流等灾害而阻断。
１９６６年至１９７８年中国援助巴基斯坦修建喀喇昆仑公路，１万多名中巴两国筑路人员新疆生产建设兵团派出４１８４人分两期在帕米尔高原和喀喇昆仑山区，克服雪崩、塌方、泥石流等一系列困难，修建这一长达１２００多公里（其中巴基斯坦境内６１６公里）的“当代丝绸之路”。为了这条友谊的纽带，数百名中国建设者献出了宝贵的生命。
一
锲进路里的人生，就注定要默默无闻。
巴基斯坦是我国的友好邻邦，多年来两国政府间相互支持，建立了深厚友谊，即使在最困难的时候，中国人民也没有忘记对老朋友的支持帮助。
１９６６年３月１８日，中国政府和巴基斯坦政府在北京签订《关于修筑中国－巴基斯坦公路的协议》。协议规定中巴公路分东西两段。东段以中巴分界的红其拉甫山口至喀什市，长４１６公里，由中国负责修筑?西段以红其拉甫山口到巴基斯坦北边省塔科特镇，长６１６公里，由巴基斯坦方面负责修筑。为加快工程进度，中国政府无偿支援巴基斯坦５０００万元人民币，用以提供机械、油料、工具和器材；同时，为巴方１．５万名筑路人员提供能用３年的粮、油、米及衣被、鞋帽等生活用品。
巴基斯坦承担的喀喇昆仑公路段于１９６６年５月开始施工，因环境恶劣，工程施工难度大，劳动效率较低，到１９６７年，巴方只修了２５公里的路基。
１９６７年１０月中旬，帕米尔高原已降雪。巴方筑路人员通过外交途径提出，需经我国地段下山，在喀什休息购物后，再坐汽车到和田乘飞机回国。那时，正值“文化大革命”，“武斗之风”正烈，致使喀和公路交通中断。
周恩来总理指示新疆军区组成工作组，派任晨副参谋长为组长赶到喀什做说服工作，要求开放交通，保证巴方人员安全。在周总理的亲自过问与指示下，巴方筑路人员从红其拉甫山口下山，在喀什休息购物后，被分批转运到和田乘飞机安全返回巴基斯坦。
二
大风起兮云飞扬，壮士一去兮不复还。笛里谁知壮士心，踏遍公路情未了。
新疆军区生产建设兵团第三师所处的喀什地区与巴基斯坦北部地区接壤，红其拉甫山口是中巴两国人民交往和边境贸易的重要口岸。从喀什到巴基斯坦旧都拉瓦尔品第市的喀喇昆仑公路是中巴两国人员、物资往来和边境贸易的重要通道。中巴喀喇昆仑公路是世界上仅有的几条高原公路之一，其最高点是迄今为止地球上海拔最高的路面，许多中国筑路工人在这里默默献出了热血甚至生命。
１９６８年５月６日经毛泽东主席批准，中国政府主动提出援助巴方修筑红其拉甫至巴基斯坦境内帕苏段１２３公里的工程后延长到１５６．７公里的哈利格希镇。之后两国代表正式换文确认。同时，国务院援巴公路领导小组和新疆维吾尔自治区援巴公路领导小组决定：筑路工程由新疆军区生产建设兵团组织施工，勘测设计和技术指导由国务院交通部和新疆交通厅协调；在筑路工地成立“中华人民共和国喀喇昆仑公路筑路指挥部”，由农三师司令部参谋长李道伟担任总指挥。
接到命令后，兵团第三师服从国家利益，认真对待援巴筑路任务。经审查，农三师由复员军人、值班战士、支边青年和身体健康、能适应高原作业的技术职工７９０人，编成两个中队于１９６８年７月１６日随大部队开赴工地。
筑路指挥部设在巴基斯坦境内距红其拉甫山口约１１５公里处荒凉的山沟里。来自四十一团的魏友凯是筑路指挥部行办室主任、机关协理员负责筑路员工的后勤物资供应、安全事故处理和思想政治工作。他说，当时，恶劣的自然环境给施工带来巨大的困难。工人们顶住强烈的头疼、气短等生理反应进行作业。许多工段筑路员工都是用绳子拴住腰，吊在几十米高的悬崖峭壁上用钢纤大捶打眼放炮，在半山腰开凿出一条凹槽式的道路。而悬崖下面就是咆哮的峡谷河流，看了令人头晕目眩。
由于交通不便，蔬菜无法运上去，修路人员长年吃不上青菜，一年四季只得吃罐头，偶而带上去一些新鲜蔬菜，大家就乐得像过年。高原空气稀薄，沸点底，离开高压锅饭都做不熟。无论春夏秋冬人们都住在帐篷里。夏季平均气温都在摄氏４０度以上，而且蚊子多。无论天多热，白天每个人都要用白色纱布把头脸蒙住，以防蚊虫叮咬。六七月间下大雪，帐篷常被压塌；中午雪化了，帐篷又漏水；晚上睡在帐篷里，冻得修路人员个个当“团长”。夏季，强烈的紫外线辐射灼伤人们的脸、胳膊。夜晚酷暑难耐，无法入睡，工人们就用冰凉的河水喷洒帐篷顶以降温。很多筑路人员穿的棉衣破烂不堪，鞋底也被磨穿，但没人叫苦喊累。
经过４年的顽强拼搏和艰苦努力，１９７８年５月，中巴公路全线完工。兵团共完成土石方７１１５．６万立方米，投入汽车９００辆、施工机械５５５０台。兵团施工人员修筑中巴公路因岩崩、泥石流、塌方、滑坡等事故牺牲９１人，致残１１９人，他们用血肉之躯续写着丝绸之路的今古传奇。
三
在喀喇昆仑公路工程途经的巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特市，有一座中巴公路筑路员工烈士陵园，陵园里安葬着为修筑中巴公路光荣牺牲的９１位烈士的遗骨。
纪念碑碑座高３０厘米，碑身高１．２米，碑身和碑座用整块红色的花岗岩筑成，碑身正面用中文、英文和乌尔都文记载了当年中国筑路人员在喀喇昆仑山的冰峰雪原、悬崖峭壁之间开山辟路的动人事迹。筑路英雄的事迹感天动地，一位为烈士终身守墓的已６０多岁的当地居民阿里·马达德，３０年如一日地守卫着筑路英雄的陵墓，给前来扫墓的人们讲述着英雄们生前为筑中巴公路而献身的悲壮故事。他经常带着孙子或给陵园的花草树木浇水，或在陵园里拔草、擦拭墓碑。他说：“中国政府和人民对巴基斯坦非常友好，中国兄弟来到巴基斯坦，在那偏僻的地方修路，我们非常敬佩和感谢，因此我愿为这些为修路而牺牲的中国勇士们守灵！”
２００５年１０月３日，在吉尔吉特中国烈士陵园纪念碑落成仪式上，中国驻巴基斯坦大使张春祥满怀深情地说：“站在喀喇昆仑公路工程中国烈士纪念碑前，我的心情极不平静。那些长眠在群山之中的战友，当年大多只有２０多岁，他们为中巴两国人民的友谊架桥铺路、甘洒热血的精神，无时无刻不在鼓舞和激励着我们。”
张春祥曾任喀喇昆仑公路总指挥部翻译达５年零７个月之久，对这条公路有着很深的感情。１９８５年他曾经代表中国商务部与巴基斯坦洽谈红其拉甫口岸对第三国开放。
随着红其拉甫口岸向第三国开放，来自世界各地的游客和大批巴基斯坦、吉尔吉斯商人涌入喀什，或从中国内地沿“丝绸之路”经过红其拉甫口岸西出南亚和中东。享有盛名的中亚第一大集市——喀什中西亚贸易市场，１个巴扎天流动人口达１２万人，１天销售２０００多吨货物。喀喇昆仑公路的开通吸引了众多的巴基斯坦的客商，来自中国新疆和其他地区的丝绸、陶瓷、玩具、钟表、工艺品和家用电器等大量涌入巴北部地区，使吉尔吉特赢得“中国镇”的雅号。中巴喀喇昆仑公路像强有力的动脉，将大量物资送到中亚各国。２００５年６月２４日，喀什地区与自治区外经贸厅联手，在巴基斯坦最大城市卡拉奇的国家展览馆举办“巴基斯坦－中国喀什出口商品展销会”，８类２５０种、价值６００万元的商品被抢购一空，双方还签订了１５００万美元的贸易合同。
在红其拉甫山口外的中巴友谊公路旁，有一座周恩来纪念碑。这是１９９３年巴基斯坦为表示对已逝世的周总理的感谢和崇敬而修建的，充分显示了巴基斯坦人民对中国人民的友好感情。每个出国人员、旅游者或商人经过这里常停车致敬或献花。当他们从这里路经崎岖、高寒、险峻的喀喇昆仑山时，无不为中国筑路员工勇于牺牲的精神而感叹。
青春热血筑丰碑，云间天路励后人