奇瑞A516车的性价比如何?

最佳答案 - 由提问者2007-03-15 21:18:13选出

动力操控
　　奇瑞A516采用奇瑞自主知识产权的ACTECO1.6L发动机。该动力最大功率为80kW/5800rpm，最大扭矩为144Nm/4200rpm。实际试驾时，这台发动机在怠速时的运转相当平顺安静，在车内几乎感觉不到发动机舱传来的噪音，而且提速感不错，中后段的加速能力也相当出色。
　　前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆纵向拖曳臂式，从结构上看，A516更偏重于行车的舒适性。底盘在弯道对于车身的支撑力令人满意，很有欧洲车的味道。方向盘转向力度适中，车头指向准确，操控起来较为方便。不过，离合器踏板的行程较长，需要时间来适应。
　　比亚迪F3匹配的三菱4G18引擎是非常成熟的发动机，它的最大输出功率100匹马力，最大扭力134N.m，并不算十分出色，但胜在稳定可靠。启动车辆，怠速下发动机噪声尚可，轻点油门踏板，车辆起步比较轻快，在2、3挡时还有足够的加速力道，在不超过每小时100公里行驶时，噪音控制方面还算较为理想。
　　比亚迪F3的悬架采用传统小型轿车常用的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬架，软硬度适中。转向盘调校的力度也很适中，不过转向行程有些偏大，高速行驶时路感有些模糊。不过，从整体驾驶感觉来看，这款车还是相当不错的。

　　外形设计
　　奇瑞A516：奇瑞A5系列沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的设计理念，长宽高分别为4552mm、1750mm、1483mm，整车线条流畅，外形动感气派。侧翼腰线挺直硬朗，勾勒出帅气的侧面曲线，与帕萨特有几分相似。而车头部分，三道简洁的水平进气格栅和晶钻杏眼大灯组成了其稳重大气又不失活力的前脸设计。
　　比亚迪F3：无可否认，比亚迪F3无论是外观还是车厢布局，都与丰田的花冠相当神似，可说是几乎移植了花冠的造型以及内装布局。在模具生产方面拥有相当优势的比亚迪，所打造出来的F3,整车车身钢板平滑，接缝整齐，丝毫没有廉价、粗糙的外部气息，自然容易让人产生好感。长、宽、高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm的比亚迪F3,几乎与花冠一模一样，唯一不同的是车长增加了3mm，使其很自然地跻身中级轿车行列。

　　内饰做工
　　奇瑞A516的内饰做工相当不错，这在自主品牌产品中较为罕见，大概是时间上水到渠成的缘故吧，总之这款车的内饰确实让人惊喜。浅色调的内饰设计令人感觉比较宽敞和温馨，用料上彻底抛弃了不少国产车偏爱的那种低廉劣质的仿桃木饰条，令人顿感心情轻松了许多。中控台的布置简洁明了，没有过多纷繁复杂的按钮，各种功能一目了然。仪表盘设计也延续了这种简洁的风格。塑料件也不再那么生硬，渐渐有了几分柔和气息。面板之间的接缝也没有过多的拼凑感，增添了几分严谨和工整。
　　比亚迪F3的车厢整体布局与花冠相似。内饰采用棕色与米黄色的双色搭配，给人以温馨的感觉，也符合当前的流行趋势。T字形的仪表台整齐划一，LED冷光仪表数据显示清晰，方便读取，且美观时尚。空调、音响等控制旋钮操作简单。整体看来，F3的内饰风格以简练为主。内饰材质虽不显粗糙，但在细节上还有待提高。

　　舒适性
　　奇瑞A516由于在车身设计上采用了圆弧形线条的"Sky-line天穹"设计，因此较高的车顶保证了内部良好的头部空间。而软硬适中的座位提供较强的舒适性，且用料也相当不错。后座空间较为宽敞，脚部、腿部和头顶都有较宽裕的剩余空间。其车厢人机工程合理，各样按钮伸手可及，而且功能简单易于操作。配置方面，A520表现了国产车价格低廉却配置丰富的强项。值得一提的是整个车系均有后座出风口，在这个级别车型中是较为罕见的。
　　从整车尺寸上来看，比亚迪F3达到了中级家庭轿车的标准，与花冠同出一辙的车厢布局，在使用性方面当然不会有什么欠缺。坐进驾驶座，视野相当不错，在并不算高的车顶下，驾乘人员仍然拥有充足的头部空间。采用的丝绒座椅，拥有良好的包裹性，承托力也很到位，非常适合长途驾驶。
　　比亚迪F3悬架整体调校偏重舒适，在通过恶劣路面时，底盘可以过滤掉大部分来自地面的颠簸，给乘员提供了较佳的乘坐感。

　　亮点
　　奇瑞A516是奇瑞A5平台下的1.6L车型，这是一款被奇瑞寄予厚望的中级轿车。与以往奇瑞产品相比，A5在外观、内饰和发动机方面都有重大的突破和抢眼的亮点。与以往一样，奇瑞在这款车上同样装配了众多的配置，使它保持奇瑞车型在性价比方面的较佳优势。
　　比亚迪F3在市场上的持续热销，足以体现了它的过人魅力，从车型外观、动力配搭、以及价格优势看，比亚迪F3都有相当不错的号召力。尽管当前竞争车型辈出，但比亚迪F3依然不乏追随者。