哪些因素影响火箭的飞行

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风速 温度 雷电及云层 降雨 地球空间环境 返回时机
因素一：风速

　　在地面发射前大风可能会使火箭撞击发射架而受到损坏。发射过程中，大风也易使火箭飞行失控而出事。例如，美国的“挑战者号”航天飞机出事时，高空有两股急流诱发出强大的湍流就是事故原因之一。
　　风有高空风、浅层风、地面风，对于载人航天器来说，浅层风影响到火箭转运，高空风影响火箭发射。
发射时最重要的天气因素，是距地面8—15公里的高空风。刘汉涛说，距地面8—15公里是大气层里风速最高的地方，风速太大会影响火箭的姿态。同时，风的切变如果太大，比如说，上下层风速不一样，或者风的方向不一样，可能使火箭发生扭曲。
因素二：温度

　　1986年1月28日，美国“挑战者号”航天飞机升空后，在大约14000米高空爆炸解体，机上7名航天员全部遇难，酿成了世界航天史上最大的惨剧。事后调查委员会指出：失事的直接原因是O型密封圈失效，而造成其失效的就是地面低温。
　　在发射“神舟”四号期间，已经到了12月下旬，在发射前基地下了一场雪，造成发射场雪后低温，低温打破了30年的历史记载，而飞船发射要求的温度不能低于零下20摄氏度。在发射场待发的火箭和飞船，牵扯到了许多系统，推迟一天发射，耗资巨大。可以说是万事俱备只欠东风，当时的情况给气象人员的压力非常大。“发射窗口”的温度什么时候能升到零下20摄氏度？气象研究人员查阅了近20年的历史资料，最后发现12月29日夜里，将有偏东风出现，高空有弱的暖平流，在这种情况下，气象部门作出大胆预报，届时“发射窗口”温度将高于零下20摄氏度，满足飞船的发射要求，指挥部听取了气象部门的意见后，决定调整发射时间。
　　为什么有强冷空气来袭，发射的变数就大大增加了呢？南京航天航空大学航空学会的王利荣教授解释说，强降温对发射都将会产生一定的影响。例如，火箭燃料都有一定燃点，如果气温过低，恐怕不能燃烧充分，另一方面，火箭的各个部件都是在正常气温条件下生产出来的，一旦遭遇异常寒冷的天气，性能会发生一定的变化，火箭发射也可能受到影响。
　　因素三：雷电及云层

　　航天器不仅在受到雷击时会粉身碎骨，就是与大气中的冰晶、水滴等摩擦造成的静电也十分危险。1962年美国的“民兵1型”洲际导弹和1971年法国发射的一枚火箭等都是因为雷电干扰而在空中炸毁的。
　　雷电天气会对飞船发射控制系统的电子设备和基地的电子设备造成严重的影响。另外云和能见度，对发射的影响也不能低估：能见度不够好发射时会使地面瞄准精度下降，导致飞行偏差。如果遇上沙尘暴天气，任何一粒细小的沙尘如果进入飞船及发射火箭内部都可能使发射失败，而且遇见沙尘暴天气，地面观测也没法进行，严重影响地面工作，所以一般沙尘暴、雷电天气是不适宜发射火箭的。
　　因素四：降雨

　　在“神舟”五号发射前夜，常年干旱无雨的戈壁地区电闪雷鸣、狂风大作，用来测风速的充气飞艇刚刚升上天空，就被大风刮得无影无踪。降雨是火箭发射的死敌。
　　雨滴与航天器外壳碰撞产生高温及对无线电波产生干扰。降雨雨滴在撞击时速为1600公里的航天器时，会击碎外壳隔热瓦，使其不能防御700℃以至更高的外壳温度。同时，水滴也会削弱和散射无线电波，对地面遥控航天器飞行极为不利。

　　因素五：地球空间环境

　　受太阳活动的影响，地球周围空间环境状态不断变化，一旦发生大的太阳爆发，高强度的电磁辐射和高能带电粒子充斥空间，会对载人飞船及航天员造成危害。
　　据中国科学院空间环境预报中心刘四清研究员介绍，太阳活动既有长至11年周期的变化，也有短至十几分钟的爆发过程；一旦发生大的太阳爆发，会对载人飞船及航天员造成危害。为此，飞船发射之前就要做好空间环境的预报工作。
　　科学家们首先通过各地天文台站拍摄的太阳的照片、各国发射到太空中的航天器上的设备所接收到的辐射等数据等对太阳活动的规律和空间环境中的辐射状况等进行分析。据此，他们向我国航天飞机的设计部门提供了载人飞船轨道上的环境状态，供其设计防护时予以考虑。
　　因素六：返回时机

　　返回式卫星、载人飞船从轨道返回地面时，一般都希望在白天，以便寻找落地后的航天器；同时希望气象条件较好，没有大风等恶劣天气，以便于降落伞打开。
　　对于载人航天器来说，在选择发射窗口时就要考虑返回时的情况，也就是说，不仅要选择飞船的“发射窗口”，而且要准确预报着陆场的天气情况。回收时要精确预测出降落区的高空风，风力太大，返回舱容易远离预定降落场地，以致危及航天员的安全；回收时如果能见度不好，会给地面搜救工作带来困难。
　　为了确保“神舟六号”安全返回，副着陆场已经启动。由于是第一次启动副着陆场，加上没有当地气象资料的积累，气象预报工作尤为艰难