进口重卡的消费税是多少

最佳答案 - 由投票者2007-07-22 20:22:05选出

2002年半挂牵引车的进口关税税率为9.6%，根据当前国内市场进口牵引车的零售价格，按照公式“到岸价×（1+进口关税税率）×（1+增值税税率）+报关费用+运杂费+销售费用及销售利润=重卡零售价”。当前牵引车关税9.6%，报关费用+运杂费+销售费用及销售利润等费用可以总计约为10万元。国外进口某品牌4×2空气悬挂牵引车，在中国市场零售价为68万元人民币，可推算出其到岸价约为41.3万元人民币。2003年公路牵引车进口关税税率降为7.8%，关税降幅达18.75%。因此，2003年进口高档公路牵引车的价格降幅约在1.38%。
　　根据半挂牵引车的市场成长速度，进军目标市场，国外制造商将有所作为，除关税下降外，预测将还有折扣策略、售后服务、消费信贷等政策，预计国外进口牵引车降幅较大。据此，2003年国产半挂牵引车价格也将有所下调，降价幅度应该在3%～5%。但相比进口牵引车价格，国产车依然有绝对的价格竞争优势。
　　大吨位载货车将有大的营销促进
　　5吨≤车辆总重≤14吨的载货车：2002年关税税率为30%，2003年关税税率为25%，关税降幅16%。据此可以推算出其到岸价格，最后我们可以计算出其降税后的市场价格，5吨≤车辆总重≤14吨的载货车价格降幅约为3.32%。根据市场需求情况，国产同类卡车降价幅度将会在2%左右。2002年1-10月，5吨≤车辆总重≤14吨的载货车进口总计366辆，同比增长-14.88%。鉴于国内可替代车型较多，需求有限。为此，国外卡车公司预计不会在载货车方面有大的作为。
　　14吨≤车辆总重≤20吨的载货车：2002年关税税率为24%，2003年关税税率为22%，关税降幅8.3%。据此可以推算出其到岸价格，最后我们可以计算出其降税后的市场价格，14吨≤车辆总重≤20吨的载货车价格降幅约为1.38%。根据市场需求情况，国产同类卡车降价幅度将会在3%左右。2002年1-10月，14吨≤车辆总重≤20吨的载货车进口总计263辆，同比增长6.74%，鉴于国内可替代车型较多，需求有限。因此，国外卡车公司预计也不会在载货车方面有大的作为。
　　车辆总重≥20吨的载货车：2002年关税税率为21%，2003年关税税率为18%，关税降幅14.23%。据此可以推算出其到岸价格，最后我们可以计算出其降税后的市场价格，20吨以上的载货车的价格降幅约为2.12%。2002年1～10月，车辆总重≥20吨的载货车进口总计4551辆，同比增长200%。根据市场需求情况，大吨位、大马力的重型车市场前景将十分广阔，国产同类卡车降价幅度将会在3%左右。国外卡车公司预计将会在大吨位载货车方面有大的营销促进。
　　进口高档公路牵引车
　　价格降幅约1.38%
　　进口自卸车2002年关税税率为9.6%，2003年关税税率为7.8%，据此可以推算出其到岸价格，最后我们也可以计算出其降税后的市场价格，2003年自卸车价格降幅为7.8%，关税降幅达18.75%。由此，2003年进口高档公路牵引车的价格降幅约在1.38%。2002年1～10月份，自卸车进口总计138辆，同比增长38%，可见，国产车基本上占据国内市场。
　　特种专用车将有小幅度的价格下降
　　专用车制造业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型、附加值较高的产业。而在国内汽车市场，目前专用车仅占载货车保有量的21.2%。但专用车市场的技术含量高、批量小、专业化强等特征使国内厂家望而却步或涉猎不深。在汽车工业“十五”规划中，国家提出了专用车发展战略，以发展专用底盘和专用装置为突破口。2002年1～10月份，特种专用车进口总计894辆，同比增长0.9%。随着国外市场份额的规模化增加，2003年国外特种专用车在保持其一定超额利润外，将有小幅度的价格下降，但下幅不会很大。
　　全路面起重机：按照税则全路面起重机可以细分为三类：最大起重量≤50吨、50吨≤最大起重量≤100吨、最大起重量≤100吨。2002年～2006年7月均为10%。因此，2003年进口全路面起重机市场不会有大的变动。
　　消防车、水泥搅拌车、机动钻探车、石油特种车辆等专用车：2002年--2006年7月，这几类特种专用车的进口关税没有降幅。消防车进口关税税率为3%，水泥搅拌车15%，机动钻探车12%，石油特种车辆等专用车为12%。2003年的进口关税不会引起其价格变动，但不排除国外制造商的市场战略或战术在各个目标市场的运作。
　　国外制造商不会在底盘市场上投入很大
　　2003年，汽车底盘关税税率降幅有限，非公路用自卸车进口关税8%；车辆总重的底盘≥14吨的底盘10%；车辆总重≤14吨的底盘12%。底盘的价格降幅度不是很大。2002年1～10月汽车底盘进口总计174辆，同比下降67.84%。