物流联盟有哪些缺陷？

最佳答案 - 由投票者2007-08-23 10:12:10选出

一、物流发展趋向
近二三十年来，物流业渐渐成为经济领域新的经济增长点。80年代末90年代初，第三方物流随着全球化竞争的加剧和信息技术的飞速发展得以诞生。随着跨国公司全球化进程的加速，信息技术以及电子商务的飞速发展，第三方物流逐渐显示出其不足之处，这就带来物流模式的又一次变革，产生了第四方物流。
第三方物流(3PL, the third party logistics)通常又称之为契约物流，是指从生产到销售的整个商品流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过合作协议或合作联盟，在特定的时间内按照一定价格向客户提供物流代理服务。目前，第三方物流在欧美国家发展己相当成熟，并且使用较为普遍，如在欧洲使用第三方物流服务的比例约为76%，在美国约有58% 。第三方物流企业引导了物流外业务的发展。在提供货代、运输、仓储等基本业务的同时，第三方物流企业还向客户提供其他相关服务，为销售物流服务商提供了一条进入新的利润空间，拓展综合一体化服务的渠道。
当物流业务继续向前发展，客户需要得到包括电子采购、订单处理、供应链管理、虚拟库存管理以及包括集成技术在内的各种服务，尤其是当物流跨地区甚至跨国进行全球化运作时，第三方物流提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对第三方物流提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理第三方物流服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”(4PL, the fourth party logistics) 。
美国埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念，并依据其业务进行了定义：第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。 第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。与第三方物流仅能提供低成本的专业服务相比，第四方物流能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案。再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速、高质、低成本的物流服务。近几年国外己兴起了第四方物流的研究与试验，事实表明，第四方物流的发展可以满足整个物流系统的要求，很大程度地整合了社会资源，减少了货物的流通时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。在2003年德国慕尼黑举行的“国际物流博览会”上，许多专家和学者认为，增值服务与全球物流一体化、新技术提速物流业、第四方物流带来新的挑战一起构成了未来物流发展的四大趋势。在信息主导商业发展的今天，第四方物流主要是借助完善的信息系统和网络以及供应链管理功能，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能为企业降低成本，提供增值型的物流服务。
二、我国目前物流模式探悉
(一) 第三方物流的局限性分析
第三方物流在发展过程中遇到了很多问题，第三方物流企业还停留在过去的基础上提供物流服务，不能够成为真正综合物流服务提供商；国际第三方物流企业无法为国内市场提供有效服务；国内物流企业不具备向国际物流服务拓展的实力等，也是阻碍第三方物流发展的原因。第三方物流行业的部门分割严重，这反映了它们尚无法正确认识企业自身优势以及客户需求。随着第三方物流企业数量的不断增加，使企业在使用第三方物流时有了更多的选择。随着科技的进步和市场的统一，供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。但是，由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化，使得企业在外包业务时不得不将业务外包给多个单独的第三方物流服务商，增加了供应链的复杂性和管理难度。
另外，物流作为一种社会化要求很高的行业，从整个社会、国家或全球的角度来看，第三方物流运作并没有使社会处于物流运作的最优状态。第三方物流服务供应商更多关注的是企业客户的物流成本和物流效率，而很少关注社会整个企业链条上的物流成本和物流效率，从而形成社会物流发展的一个难以克服的瓶颈，直接影响着多个行业的发展。从管理的效率和效益来看，对于将物流业务外包的企业来说，为获得整体效益的最大化，他们更愿意与一家公司合作，将业务统一交给能提供综合物流服务和供应链解决方案的企业。从企业客户的角度考虑，由于他们不能找到一个合适的第三方物流服务供应商来管理企业全部的物流业务，因此，他们只能选择多个第三方物流服务供应商共同来完成企业的物流活动，企业需要进行多次决策来选择合适的物流服务供应商，从而无形中增加了企业的经营成本，使物流外包的效率下降。在许多领域中，物流业务需要相应的专门知识及具有专门知识的人才，而第三方物流往往缺乏特定产品的运输与流通加工等专门知识及具有专门知识的人才。
(二) 第四方物流条件分析
读解第四方物流定义，与第三方物流相比，较为认可的理解如下。
1.第四方物流业务性质是一种中间状态，既不是委托企业全部物流和管理服务的外包，也不是完全由企业自己管理和从事物流。
2.第四方物流组织往往是在主要委托客户企业与服务供应组织之间通过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织机构。
3.第四方物流是委托客户企业与服务供应组织之间惟一的中介。
4.第四方物流应拥有全面的综合管理、协调和超常整合能力。
据此分析，有关专家对成为第四方物流企业提出六大必备条件：①世界水平的供应链策略制定；业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力，在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位；③在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；④能够同时管理多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力；⑤全球化的地域覆盖能力和支持能力；⑥对组织变革问题的深刻理解和管理能力。由此可见，第四方物流的进入壁垒相当之高，我国大力推广第四方物流的时机还不成熟。
(三) 我国物流企业背景
在我国第三方物流使用水平还很低，把原材料物流交给第三方物流的仅占１８％，把销售物流交给第三方的仅占１６％。这些具有显著特征的物流企业主要有两类：工艺型物流企业和代理型物流企业。工艺型物流企业（如仓储、货运企业）一般拥有大量的物流设备资源（仓库、车辆等），但缺少高素质的员工队伍和较强的信息处理能力，它们专职于货运、仓储、包装、分拣、配送以及简单加工等业务；代理型物流企业虽然拥有丰富的信息资源和强大的信息处理能力，但又缺少必需的物流硬件设备，它们主要从事物流市场供求信息的开发，为工艺型物流企业提供诸如信息控制、数据分析、外包业务以及物流优化等服务性工作。随着物流业的发展，两类物流企业在进行独立经营的过程中开始发现，仅仅依靠自身的力量很难适应“多品种、小批量、多批次、快速度”的物流需要。在信息技术推动下，各具特色的物流企业结成稳固的联盟成为物流行业发展的一大趋势。
(四) 物流联盟模式提出
鉴于以上分析，根据我国国情，在第三方物流功能不健全且在我国不发达，同时进行第四方物流条件又太苛刻的情况下，我们提出物流联盟模式。我们知道流通渠道中流通组织按职能(或工艺)原则实行分工的结果导致了物流作业过程专职化、独立化的趋势。然而流通过程的完整性却内在地对这种分离的趋势提出了融合的需求，这最终导致了物流联盟组织形式的出现。
物流联盟是２０世纪９０年代随着信息技术的发展，在第三方物流的基础上兴起的一种新型物流组织。是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。其实质就是指物流供应商借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务。笔者认为狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流，它是第三方物流和第四方物流的过渡阶段，它具有第四方物流业物整合、信息集成的功能，和第三方物流一样属于物流经营模式。
(五) 物流联盟经营模式
在物流联盟经营模式中我们将工艺型物流企业和代理型物流企业分为一级物流供应商和二级物流供应商，一级物流供应商也就是承包商主要负责物流管理和组织，二级物流供应商也就是转包商，负责部分具体物流业务。通过这种做法物流服务需求企业可以降低成本并且提升服务，更重要的是它只需要面对一个物流供应商，减少了事务性工作，提高了管理效率。笔者认为物流联盟既包括一级物流供应商的联盟，也包括一级物流供应商和二级物流供应商的联盟。在已经成功实现物流联盟的美国计算机以及汽车行业中，大多数企业只有一个主要的物流供应商而不是多个物流供应商。在这些企业中通常物流服务需求企业只向一个物流供应商采购，这个物流供应商再向其他物流供应商采购，也就是物流业务的转包。通常的转包业务也就是二级物流供应商提供的服务项目主要有：航空运输、公路运输、劳动力雇佣、车辆租用等。有些物流承包商承担了企业的全部物流业务，有些物流承包商选择一至两个或者更多转包商共同承担物流业务，但是将物流业务转包的情况更为普遍，也就是说多数物流联盟企业在缩小物流供应商的幅度而延伸了物流供应商的深度，利用了物流供应商的层次来完成物流业务。例如，美国三大汽车组装企业就是通过物流联盟企业管理二级运输企业来完成物流业务的，现在该企业只需要两个人就能通过物流联盟企业管理内陆以及境外运输，而以前同样的运输业务则需要上百人才能正常运行。