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从推出原型车到完成会系列产品的布局，标致用了两年时间才让407形成一个完整的家族。四门轿车、双门硬顶轿车(Coupe)、旅行车(SW)是这个家族的三位核心成员。三款车就像性格迥异的三兄弟：轿车中庸而不平庸，各方面力求均衡；Coupe则像性情中人，我行我素；旅行车呢？就像时下的新好男人，居家，有责任感，吃苦耐劳……

　　

　　早在两年前，国内就有东风标致将要在扩建的新工厂生产PSA三号平台新车的传闻，而当时，三号平台上的新车还只有407。两年过去了，国产的407没见踪影，原装进口车倒是卖了不少。不久前，标致邀请国内媒体观战勒芒24小时耐力赛，顺便试驾新款407，这又一次激发了大家的好奇心。

　　转眼间407已经3岁了，不仅在欧洲卖得不错，在国内也不时能见到它的倩影。不过由于市场的差异，欧版和中国版407差别还是挺大的：旅行版的407SW在国内就难得一见，还有装HDi柴油机的车型在国内也属珍稀动物，至于9气囊、6档变速器等装备方面的差异就更不胜枚举了。尤其是不久的将来，东风标致将推出基于这个平台的新车，我们就更有必要深入了解一下已没有任何新鲜感的407。

　　作为407家族的领军人物，407轿车依然保持着3年前的风范，大气老成且不乏灵动与活力

　　对于一款已经问世将近3年的车型，再次试驾新鲜感自然无从谈起，尤其是4门轿车，在国内已经司空见惯，依旧是流线型的车头、柳叶眉一般上挑的大灯以及血盆大口一般的保险杠进气口。不过换了个环境再细细品位，还是有一些新鲜的感觉。407的车身尺寸在同级别车型里只是中等偏下，长4 6 7 6 m m，宽1 8 1 1 m m，高1 455mm，轴距2725mm。车身造型在某种程度上借鉴了MPV的设计，尤其是前门上的小三角窗和反斜的后门线条，也正是因为这些元素，407轿车看起来比实际尺寸要高一些。

　　在407家族的三兄弟中，407轿车追求的是均衡，不仅造型兼顾各方面的需求，配置方面的选择余地也最大。法国人的浪漫在这辆车上有所收敛，以往大胆的设计被平和、舒缓的线条所取代。尽管如此，407轿车还是给我留下虎头蛇尾的印象。它的前半部分造型很有冲击力，但仓促的收尾不仅让后座空间大打折扣，行李箱容积也压缩到了407升。