DSG到底是什么技术啊，哪些车上面有这种系统，到底好在哪儿？

最佳答案 - 由提问者2009-05-11 16:35:17选出

DSG的定义：
DSG双离合自动变速器。它最大的特色就是即换档迅速，不需要中间停顿。这是由于DSG的工作原理和结构特点导致的：DSG拥有两个独立的离合器，它们分别交叉带动两组齿轮系统。因此，DSG通常被人们称为双离合变速器。
DSG的起源及运用：
2003年，大众率先在普通轿车上装配DSG双离合器变速器。短短几年内，装DSG的车辆就突破了100万辆，有些车型的装配比例超过了28%（帕萨特旅行车）。现在大众很多车都有DSG，像迈腾、速腾，全新高尔夫等都是用的TSI+DSG的动力系。由于DSG是大众汽车的注册商标，只有大众品牌的双离合变速器可以使用DSG这一称谓。所以只要是DSG那肯定是大众的车。
与其它厂商相比，大众的DSG产品不但推出时间早（装配普通轿车第一家），而且应用范围广阔。目前，大众两种DSG产品广泛应用于旗下的主流车型中，包括高尔夫、高尔夫（旅行车、Plus、GTI和R32）、速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、途安和开迪，以及最新上市的帕萨特CC。其中，主力车型高尔夫几乎全系列都有DSG的身影。在大众的体系中，不但TSI汽油机可以与DSG变速器良好匹配，TDI柴油机与DSG变速器的匹配也很多。目前，与DSG变速器匹配的发动机从1.4升排量到3.2升，包含增压机型和自然进气发动机。
在中国，目前有一汽-大众生产的迈腾装配了DSG，有1.8 和2.0排量两款，以后会有更多大众旗下（包括斯科达品牌）产品装配DSG。
DSG的优势：
DSG变速器的特点决定了它既具有手动变速器的优点，又占有自动变速器的好处。DSG变速器能有如此出色的表现是源于它特殊的结构。DSG一大突出的特点是采用了双离合器，第一组离合器（K1）与单数档齿轮组结合，而第二离合器（K2）则为偶数档齿轮组服务，倒档齿轮组视具体情况而定（6档DSG与第一组离合器，7档DSG与第2组离合器）。一般来讲，人们会想象两个并行的变速器结合在一起，换档过程中动力不会间断。因此，动态性能无与伦比，同时平顺的换档过程带来的是高度的舒适，而变速器动力传动效率能达到经典的手动变速器的水平。

带给消费者的直接好处
1.充分的驾驶乐趣——DSG变速器带手动模式，同时其变速器结构更类似于手动变速器，因此具有手动变速器所具有的一切驾驶乐趣方面的功能。在此基础上，DSG变速器提供更舒适的驾驶过程，如果你不在意驾控过程，尽可以把它交给DSG去完成。
2.快速换档——双离合联动系统造成换档过程快如闪电，这对加速性的改善非常有好处。DSG还可以越级降档，让急加速的反应空前火爆。
3.换档无冲击——同步器和扭振减振器等的应用让换档冲击降到最低水平。可以说DSG变速器是换档冲击最小的变速器，绝大多数的档位变化是在司机不知不觉中完成的。
4.省油——与手动变速器比，DSG更智能，与自动变速器比，DSG更有效率，因此，采用DSG变速器的车辆比手动和自动变速器车辆都省油。而且省油的前提是不失驾驶乐趣，这在以前可不容易办到。
5.动力充沛——由于传动效率高，使用DSG变速器的车辆显得比自动变速器车辆更有劲，以往常说的某款车用了自动变速器就变得很“肉”的情形将有所改变。以GTI车型为例，配备6档手动变速器时0-100公里/小时加速时间7.0秒，最高车速233公里/小时，而配备DSG的数值是6.9秒和235公里/小时。
6.带档停车平稳——大众DSG变速器优越的控制和执行机构使它在红绿灯前停车时很平稳，起步迅捷有力。而有些双离合变速器在细节上处理得并不好，同样在红绿灯前停车时车辆总会有向前的冲动（相对于液力变扭器，离合器属硬连接，如果在双离合控制方面做得不到位，就会产生停车窜到现象）。