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最佳答案 - 由投票者2008-06-11 03:12:56选出
１９５８年５月２１日下午，毛泽东主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后，稳稳地停了下来。毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”
而这足足花了中国５年时间。
１９５３年７月１５日，新中国汽车工业基地在长春奠基，毛泽东同志亲笔题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。整整５年后，也就是１９５８年７月１５日，第一辆国产解放牌汽车驶出总装配线。
１９５８年２月，毛泽东同志亲临一汽视察。对于一汽工人成功制造出第一辆国产解放牌卡车给予了热情夸奖，还勉励大家造出更多更好的汽车。接着，他对陪同视察的一汽第一任厂长铙斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”话语中充满着信任与期待。
这已是毛泽东同志第二次提出要制造轿车的问题了。早在１９５６年４月，党中央召开政治局扩大会议，在讨论《论十大关系》时，毛泽东就曾提到：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”
１９５６年６月，一汽派当时任设计处处长的史汝楫和另一位工程师去北京，搜集开发国产轿车的相关资料和图纸。史汝楫后来也成为国产轿车的主要设计者之一。开发国产轿车，当时的条件堪称“四无”，即“无资料，无经验，无工装，无设备”。一切都要从零开始。他们到北京后，只能是多看一些外国车，基本上找不到图纸、文件资料；即使有一点儿，也是过时的。史汝楫在众多的外国轿车中，初步选中了一辆法国的“Ｓｉｍｃａ Ｖｅｄｅｔｔｉ（西姆卡·维迪娣）”。这是一款中档的普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本造价经济适中，基本符合我国当时的国情和制造条件。回到一汽后，最终敲定以这辆车为“蓝本”，研制第一辆国产轿车。
当时的一汽，原设计根本没考虑做轿车，基本上是一整套生产卡车的建制，要做轿车也得从零开始。在“蓝本”样车的基础上，设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思，融进了中华民族的风格和特色。车头标志为一条金色的龙，因为龙是中华民族的象征。这个标志邀请了当时中央美术学院的老师们帮助设计，龙身表面镀２４Ｋ纯金；车身侧面镶嵌毛泽东同志书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯，俗称“宫灯”。这样的设计，不但体现了民族特色，与外国轿车有明显区别，中国人自己看了，更是感到亲切和自豪。
这款轿车的发动机是以德国“本茨—１９０”型轿车发动机为样机制造的；变速器是我国自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡·维迪娣”的基本结构，进行了部分改进；整车最高时速为１２８公里。
为了早出车、快出车，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型；为了保证设计要求，对于部分关键部件，工人们用不同规格的三角钢，加工后焊接成胎模。
１９５８年２月，毛泽东同志视察时的勉励和期望给研制工作注入一股强劲的动力。４月份，一汽组建了制造轿车的突击队，人们日夜兼程，全力以赴，终于车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了！毛泽东当年对国际形势曾有一个著名论断：“东风压倒西风”。一汽人就给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”。
新车问世，在一汽工厂中央大道与全厂职工见面。中央大道两侧挤满了人，东风轿车一出现，万众欢呼雀跃，场面异常壮观。
１９５８年５月，正值党中央召开八大二次会议之际。一汽接到中央通知，说参加会议的领导们要看看第一辆国产轿车。一汽派史汝楫副处长和几位负责试制工作的同志专程送车进京。车到北京，杨尚昆同志接见了一汽送车的同志。他听完汇报后，仔细观看了东风轿车，非常高兴，当即表示：“明天把车送到中南海，放在怀仁堂草坪上展览几天。”
第二天一大早，东风轿车驶进了中南海。
东风轿车的诞生，为中华民族结束了一个历史，又开创了一个历史。
３个月后，在第一汽车制造厂诞生了中国一代名车“红旗”。６年后，红旗车代替了前苏联的吉斯·吉姆轿车，成为国家礼宾车；７年后，红旗三排座高级轿车问世，从此享誉世界，著称“中国第一辆”、“东方第一车”；今天，中国已经拥有几大轿车生产基地……
尽管受特定历史条件的限制，东风轿车未能进行批量生产，然而，它的历史意义和深远影响无可估量。东风轿车将永远占据新中国轿车工业发展史的第一页！
其他回答(7)
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1958年诞生,东风牌
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还真是不知道,呵呵
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我国第一辆国产轿车“东风”CA71
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。
1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
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中国第一辆凤凰牌轿车于1958年9月28日诞生在上海汽车装配厂（上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司）。当时，经过1956年全行业公私合营高潮，生产关系的变革，极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后，迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌，决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望；二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求，决定试制轿车。但是试制轿车，由于技术要求高，技术装备不足，场地简陋，又缺乏经验，把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型，决定以华沙和顺风两种轿车为样车，各取其长，按实样进行仿制。车身采用无大梁结构，发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机，功率为50马力，底坐仿华沙轿车，车身外型仿顺风轿车。在试制过程中，主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工，部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制，仅一只车顶要敲四万多记，整个车壳要敲十万多记。就这样，工人们凭着精湛的手艺，经过四个月的努力，第一辆银绿色的轿车，于1958年9月28日延生。经过试车，测得最高时速可达105公里。
第一辆轿车试制成功后，经广泛征求意见，总感到不够满意，原因是华沙牌轿车是一般轿车，让首长坐这种车，与苏制吉姆牌轿车相比，还是相形见绌。经过研究，决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机，功率为70马力，底盘和后桥也用跃进牌加以改制，风窗玻璃采用有机玻璃，车身外型仿吉姆轿车，要比第一辆宽大，车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中，上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察，看了试制情况和听取厂里汇报，表示积极支持，从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力，于1959年1月初试造成功。
这两辆轿车试造成功后，为了取名，厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车，在车辆发动机前端装了一条龙，上海的轿车何不以凤为配对呢？因此决定在车辆发动机前端装上一只风，并取名为“凤凰牌”，含有一南一北，“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后，由公司经理王公道带队向市领导作了报告，曹荻秋副市长等观看了轿车，还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈，并勉励说“这很好，以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬，这两辆轿车运抵北京。1959年2月15日上午九时多，第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海，受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈，下车后，周总理语重心长地笑着说：“还是水平问题啊！”总理接见后，还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。
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1958年5月12日第一辆国产“东风牌”轿车在第一汽车厂试制成功,同年9月28日第一辆红旗牌高级轿车诞生
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1958年初，不到半年的时间，一汽便完成了第一台国产轿车东风的设计方案：发动机和底盘仿制奔驰190型；车身设计以及内饰参考法国simca汽车厂vedetee车型设计；变速箱则模仿薄一波送来的另一台法国样车。在完成主体的框架之后，一汽的工程师便开始在这个基础上加上自己的设计，如从香港回国工作的黄炳耀将东风的尾灯设计为宫灯样式。
原本东风定于1958年7月15日出车向建厂周年纪念献礼的，但当时处在“大跃进”的环境下，一汽将下线时间由7月15日提前到5月20日，向党的八大二次会议献礼。为完成此目标，全厂上下动员。1958月5月12日，国产ＣＡ71东风牌小轿车试制成功，该车为流线型车身，上部银灰，下部为紫红色，6座，装有冷热风空调，车灯为宫灯式样，车头前方有中国特色的“小金龙”装饰，最大马力达到70匹，最高速度为128公里/小时，百公里油耗9—10升。
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1958年初，不到半年的时间，一汽便完成了第一台国产轿车东风的设计方案：发动机和底盘仿制奔驰190型；车身设计以及内饰参考法国simca汽车厂vedetee车型设计；变速箱则模仿薄一波送来的另一台法国样车。在完成主体的框架之后，一汽的工程师便开始在这个基础上加上自己的设计，如从香港回国工作的黄炳耀将东风的尾灯设计为宫灯样式。
原本东风定于1958年7月15日出车向建厂周年纪念献礼的，但当时处在“大跃进”的环境下，一汽将下线时间由7月15日提前到5月20日，向党的八大二次会议献礼。为完成此目标，全厂上下动员。1958月5月12日，国产ＣＡ71东风牌小轿车试制成功，该车为流线型车身，上部银灰，下部为紫红色，6座，装有冷热风空调，车灯为宫灯式样，车头前方有中国特色的“小金龙”装饰，最大马力达到70匹，最高速度为128公里/小时，百公里油耗9—10升。
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