所谓柴油机“飞车”，就是柴油机在运行过程中，特别是在中小负荷运行过程中，由于某种原因造成柴油机转速剧增，超速运转而不能自控，排气冒浓烟，声音及震动大的现象。发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高，使气缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，柴油机一旦发生“飞车”，必须采取果断措施，尽量减短“飞车”时间，以最大限度地减少损失。

还有反向漂移,具体我不清楚.

所谓柴油机“飞车”，就是柴油机在运行过程中，特别是在中小负荷运行过程中，由于某种原因造成柴油机转速剧增，超速运转而不能自控，排气冒浓烟，声音及震动大的现象。发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高，使气缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，柴油机一旦发生“飞车”，必须采取果断措施，尽量减短“飞车”时间，以最大限度地减少损失。

级别：学者
2月8日 7:29 所谓柴油机“飞车”，就是柴油机在运行过程中，特别是在中小负荷运行过程中，由于某种原因造成柴油机转速剧增，超速运转而不能自控，排气冒浓烟，声音及震动大的现象。发生“飞车”后，随着柴油机转速的增高，喷油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小，进入气缸内的柴油增加，导致柴油机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高，使气缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏缸体、连杆折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等严重事故。因此，柴油机一旦发生“飞车”，必须采取果断措施，尽量减短“飞车”时间，以最大限度地减少损失。