每台F1 V10发动机每百公里耗汽油70升。它还消耗12升机油，而变速箱需要2.5升油。

F1 V10发动机由5000个配件组成，其中1500个为动态配件。

V10发动机由5000个配件组成，其中1500个为动态配件.
V10发动机是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。它向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。在V10引擎配气系统中，每个汽缸有4个气门。发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。凸轮轴现在由齿轮驱动，而1989年RS1雷诺V10的轮轴是用皮带驱动的。配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。为了尽量不用钢管，汽缸壁内部铸进了油和水的循环通道。发动机内部使用什么材料？ 铝是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。只有必须承受强大作用力的运动件才用钢来制造。材料基本分配如下：

铝：63%（汽缸盖、机油盘、活塞）

钢：29.5%（凸轮轴、曲轮、定时齿轮）

镁：1.5%（油泵壳）

碳素纤维：1%（空气罐、线圈罩）

钛：5%（连杆、紧固件）

制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。涡轮增压发动机：这些年来，一级方程式发动机变得更紧凑、更轻和更省油。同时，功率增加，涡轮增压在1977～1988年达到了巅峰。当时最先进的发动机，包括宝马、保时捷、雷诺、法拉利和本田的核实功率达到1 200马力以上。这种发动机改变了一级方程式车赛的面貌。1977年没有人相信1.5升的涡轮增压发动机能击败3升的自然吸气式发动机。这也许是一级方程式最好的发动机吧

究竟哪一种发动机最具威力？是V8、V10，还是V12？关于最合理的汽缸数已经成为一个长期争论不休的话题了。根据同样的规则，福特首选V8，雷诺、梅塞德斯和标致选择V10，而法拉利则选择V12。从1989年开始，当一级方程式恢复使用自然吸气式发动机时，本田的、然后是雷诺的V10取得了7个赛季中的6个冠军称号。现在所有的车队都采用V10引擎。

发动机常识

缸 数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式 一般5以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1-1.25升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。

6-12缸发动机一般采用V型排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V型发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V型发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度 布置，形体紧凑。

气门数 轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；也有采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构及其复杂，加工困难。

排气量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升L来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率 最高输出功率一般用马力PS或千瓦KW来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示r / min，如100PS / 5000r / min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

最大扭矩 发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N. m / r / min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降

V10发动机是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。它向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。在V10引擎配气系统中，每个汽缸有4个气门。发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。凸轮轴现在由齿轮驱动，而1989年RS1雷诺V10的轮轴是用皮带驱动的。配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。为了尽量不用钢管，汽缸壁内部铸进了油和水的循环通道。
V10可以提供很大的马力，宝马公司去年提供的V10发动机没分钟１８０００转，马力达８００足见那蓝白螺旋桨的超强魅力．不过这还不是极限哦，我们希望中国的工程师们可以做的更好呀．

楼上的有一点不对，V10引擎每公里的耗油大约在3.5升-4.5升左右